最近A股市场汽车制造产业链风起云涌，不少个股涨幅巨大。究其原因，有人认为是比亚迪豪言汽车半导体产业方兴未艾，也有人认为是小米汽车入局搅动一池春水。

在日前举办的广州车展上，比亚迪集团董事长王传福抛出了智能汽车的新提法，他说，“在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5-10倍。但是因为‘缺芯’，全球大约700万左右电动车没有生产。电动车是上半场，智能车是下半场，智能车对半导体的需求更大。”由于比亚迪在电动汽车领域算是双巨头之一，因此此言一出，汽车半导体企业集体大涨，龙头股扬杰科技在不到一个月时间内涨幅超过50%，连日盈电子这样仅仅是做智能车灯、雨刮电子传感器的公司股价涨幅也超过50%。

而这似乎只是冰山一角。我们知道，智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。如果说传统的电动汽车仅仅是电池、电控和电驱(电机)的“三电”融合，那么智能汽车对科技属性的要求会更高，产业链也会更长。比如，它包括前端的导航信息资料库，必须要存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施等相关信息;还包括能精准定位的卫星导航定位系统、道路状况信息系统。从终端产品看，智能汽车还应有强大的车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统;还有紧急报警系统、无时不在的无线通信系统;当然，智能汽车还必须具备自动驾驶系统，这就需要我们说的高端的电子座舱系统。试想一下，如果这个智能汽车的体系要全部建成，带来的市场有多么巨大。中国电子信息产业发展研究院发布的报告预测，今年我国智能网联汽车产业规模就将超过4000亿元，2023年这一数字将达到9000亿元。实际上，智能网联汽车还仅仅是智能汽车整个产业链的一小部分而已，比如最近两天火爆的汽车“黑匣子”概念，据称市场规模就可能超过万亿元。(刘柯)