备受“芯片荒”“电池荒”困扰的造车新势力，还面对BBA、特斯拉、比亚迪、东风汽车的岚图、上汽集团的R汽车、吉利汽车的极氪、长安汽车的阿维塔的来势汹汹，以及恒大、小米等跨界军团的虎视眈眈。

“蔚小理”变“理小蔚”;蔚来将在位于安徽合肥兴建整车工厂和零配件基地;蔚来将除了在香港上市之外，同时计划在A股三度上市;零跑、哪吒等二线军团步步紧逼，特斯拉和比亚迪逾万元的降价大招……作为造车新势力前三强，尚且如此，足见其竞争之激烈。

特斯拉中国官方微博于7月30日宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元。Model 3上市后累计降价12万元。

特斯拉官宣降价后仅一天，比亚迪的官方微信就宣布，汉EV加推标准续航豪华型车型，综合补贴后售价20.98万元，比汉EV此前的入门级车型续航减少了99公里，但售价便宜了2万元。

敢于大张旗鼓的降价，还在手握核心技术，降低成本。在此背景之下，抢人大战一触即发。7月28日，小米创始人雷军在其微博发布招聘启事，招募500名自动驾驶领域技术人员，自研L4智能驾驶技术。BOSS直聘数据显示，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。造车新势力给出的平均月薪为15367元，较2020年同期上涨21.6%。例如，蔚来智能人机交互的首席系统架构师月薪就高达8万元-11万元，销售人才月薪也在2万元-4万元。

赛道日益拥挤，造车新势力们在技术、运营、用户体验等方面“抢地盘”将更白热化。