“我们村曾经是镇上最穷的村，山路崎岖，超过5米长的车都开不进来。现在，这里已经变成了‘黄金地’。”说起这几年的变化，曾经的省定贫困村岳龙村村党支部书记丁文强说。

从无人问津的小山村，到超过千万的投资纷至沓来，丁文强直言这些变化都靠一条高速公路——云茂高速。6月11日，云茂高速正式通车，粤西山区迎来经济发展的新引擎。

▶▶密织高速路网

推动大湾区城市群互联互通

如今，从广州出发，到粤港澳大湾区的任何一个城市，半天就可以往返。

逢山开路、遇水架桥。从0到1万公里的突破，广东用了1万多个日夜，几乎是每天建设一公里的效率。

改革开放之初，“借款修路、收费还贷”的政策在广东破冰，直接推动广东省首条高速公路——广佛高速在1989年率先通车。

其后，广东高速公路的建设步伐从未停歇。特别是“十三五”期间，广东攻坚克难，锐意创新，在保证质量的前提下，不断提升高速公路建设效率，5年新增高速公路通车里程超3300公里。

去年，粤港澳大湾区内新增添了深圳外环高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，核心区高速公路密度达8.9公里/100平方公里，媲美纽约、东京等湾区。湾区内快速交通网络正在加快形成，促进粤港澳大湾区人流、物流、资金流和信息流互联互通。

据统计，2019年，广东高速公路收费站出口车流总量超20亿万辆次，居全国第一。其中，粤港澳大湾区收费站出口车流总量7.5亿万辆次。全国高速公路收费站车流量前十名中，广东布龙、罗田主线、观澜、机场站、番禺大桥和龙岗等6个站赫然在列。

以广深高速为例，2019年日均车流量超过65万车次，是1994年试通车当年日均3.63万车次的近18倍。据测算，广深高速公路对沿线经济的贡献值保守估计每年达到200亿元，对沿线地区的经济发展起到了巨大的拉动作用。

▶▶高速内联外通

助力粤东粤西粤北振兴发展

“这条路对我们的影响太大了!自家产的花生能够被统一收购大卖，销量上去了，我们的收入也就上去了。”河源市连平县高莞镇太平村的农户老黄对着记者高高地竖起大拇指。老黄一家今年参加了一场由龙连高速举办的助农活动，取得了实打实的收获。

就像一条条金丝银线，广东强大的高速路网一头连着田间地头，一头连着致富奔康，有效盘活了贫困地区的资源，打破了区域发展不平衡的空间制约难题，助力更多老百姓奔康致富。

云茂高速开通后，钱排镇的三华李将更快地走出大山;紫惠高速的通车，让河源市紫金县金光村的南药、蜜柚产业愈发兴旺，直接南下销往粤港澳大湾区;大潮高速作为粤东北山区的脱贫路，沟通连接了梅州市大埔县和潮州市饶平县这两个省级贫困县，为大埔、饶平等原中央苏区县和省级贫困县插上腾飞的翅膀……

去年，广东新增高速公路通车里程超过1000公里。其中，大潮高速、汕湛高速汕头至揭西段、潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粤东西北地区，使粤东西北地区高速公路通车里程超5100公里，已超过粤港澳大湾区。粤东西北地区联系粤港澳大湾区形成了多条主通道。全省已初步形成以广州为中心、连通粤港澳大湾区和粤东西北、辐射华东中南西南地区的放射型路网格局。

▶▶建设交通强国

重塑广东互联互通格局

路畅其流，人畅其行。推动广东交通高质量发展，不仅要织密网络，还要打通节点，通过加强互联互通让经济要素流动更“顺滑”。

去年年底，《交通强国建设广东试点实施方案》正式印发，《方案》提出，广东将重点推进高速公路改扩建关键技术研发应用，推动综合枢纽服务能力提升，推进轨道交通“四网融合”，提升广深港综合运输通道效能。

从织密交通路网，到“四网融合”，广东“十四五”通过发力重点突破、提质增效，加快交通强国试点建设。

据广东省交通运输厅综合规划处处长王新介绍，预计到2035年，珠江口过江公铁客运分担率由目前的81∶19逐年调整为65∶35，货运全部通过公路解决。“除了在建的深中通道之外，未来至少需要增加2个以上的跨江通道，并结合经济社会发展和交通运行情况展望其他新的通道。”

如今，以珠江口为核心向四周辐射的关键区域节点，一批重大交通项目的“落子”，正在重塑广东互联互通格局——

南沙大桥极大缓解两岸交通压力、黄茅海大桥和深中通道加快推进、双层狮子洋通道规划已出，深汕西、开阳等国家高速公路改扩建工程建设取得重要进展、广湛高铁加快建设……空铁联运亦是如此。《方案》提出，完善综合交通设施配套，推动广中珠澳高铁、广河高铁等高速铁路，新白广城际、广佛城际等城际铁路，高速地铁、高速公路等多种交通方式引入机场。强化空铁联运，加强机场轨道专线建设，建立空铁联运信息互通机制，创新“白云机场—广州北站”一体化空铁联运模式。

在“十四五”期间，广东将迎来这样的出行新体验：来自世界各地的旅客在选择落地白云机场后，可通过高铁、城轨、高速公路等立体交通网络，实现1小时直达粤港澳大湾区任意城市，极大减少交通换乘，出行体验将更加“顺滑”。

更多的跨江通道、更强大高效的交通枢纽网络，满足不断增长的人流、物流需求，让大湾区内外的交通网络更加优化高效，为打造新发展格局战略支点提供坚强的交通基础设施支撑。(袁佩如)