这几天，在天津港，一艘满载国产铁路客车的货轮即将起航，驶向巴基斯坦。港口、海关、企业，一群青年人昼夜奋战在码头上，以青春之力，服务出口提速。

正在装船的46辆宽轨客车，是由中车唐山公司设计制造的，将从天津港启程，运往“一带一路”国家巴基斯坦。让“一带一路”合作更进一步，除了这些宽轨客车，近期还将有一批184辆客车，将以散件形式，和技术人员一起前往巴基斯坦，现场进行技术指导，这也是我国时速160公里铁路客车首次以“产品+技术”的组合出海。

在天津港汇盛码头，1075米的岸线，4个超10万吨级的泊位，拥有强大的大件作业能力。

船的容量有限，货物距离近，装卸时容易受损。怎么才能把这些不同型号的客车，安全地装上船，漂洋过海运到巴基斯坦?从接到订单的那一刻起，天津港的调度等部门就一直在琢磨，作业流程、人员安排，都要根据进度调整好。

李健杰，天津港汇盛码头调度室的综合计划员，虽然是个“90后”，但已经在码头现场摸爬滚打快10年。每次他都要把装卸要点用不同颜色标注出来，带着脑子里的“作战图”，还有夜班作业人员，彻夜奋战。

为出口企业做好服务，东疆海关的团队也把监管提前到现场，减少货物停留时间。考虑到中车唐山公司这批货物，单体货量比较大，出口涉及到海关申报、查验等多个环节，海关第一时间成立了跨科室的专项工作小组，指导企业一次性完成通关材料填报。一批货物有多少件，要走哪些流程，还需要哪些帮助，海关、港口、企业三方，现场对接。今年28岁的熊飞雪，是应急专项小组的一员，在东疆海关工作6年了，做完这批货物的查验，还需要提前跟港口、企业协调好下一批车辆部件的出口，比这次的整车监管更加复杂，熊飞雪主动承担下了这项工作。

承载着中巴友谊的这艘货轮，预计将在明天晚上启程，驶向巴基斯坦卡拉奇港。