2021年10月8日至15日，北方国际集装箱运价指数TCI收于3203.53点，累计上涨7.00%。美国航线市场，尽管目的地出台一系列措施激励港口及相关物流行业延长工作时间，但因港口前期积压货柜过多，畅通恢复常态恐需时日。面对依然旺盛的订舱需求，船公司继续提升拥堵费、旺季附加费等，国庆假期过后市场运价再度强势上涨，天津至美西基本港运价指数收于3237.84点，累计上涨13.85%；天津至美东基本港运价指数收于2962.28点，累计上涨16.00%。

沿海集装箱运价指数TDI收于1275.86点，累计下跌1.02%。福建地区疫情虽有缓解，但运输需求还未完全恢复，国庆假期过后，泉州/厦门至天津航线市场运价继续走低，运价指数累计下跌8.59%。

北方国际干散货运价指数TBI收于1866.80点，累计下跌0.42%。铁矿石运输市场，国庆假期期间，海岬型船市场情绪较为乐观，运价进一步走高，船东不愿将运力空放至南美地区，远程矿航线运价涨幅尤其明显。随后，即期市场询盘较少，市场可用运力不断增加，运价大幅回落。其中，澳西至中国北方航线运价指数累计下跌7.23%。相比之下，巴西至天津航线运价指数前期涨幅明显，随后下滑，累计上涨8.77%。镍矿运输市场，灵便型船成交增加，带动苏里高至天津航线运价指数平稳上涨，累计涨幅为1.23%。