数据显示，上半年我国社会消费品零售总额达211904亿元，同比增长23.0%，两年平均增速为4.4%，消费恢复态势增强，其中，汽车类零售总额达21907亿元，同比增长30.4%，增幅明显。在全国消费持续向好的大背景下，广东实现社会消费品零售总额2.15万亿元，汽车类商品零售同比增长32.9%，表现可圈可点。

汽车消费在大幅回暖的情况下，呈现出全新特点：新能源汽车消费强势增长，跑赢整体车市，连续刷新历史纪录;自主品牌、合资品牌展现个性化消费趋势，市场份额不断提升;豪华车市场份额进一步提升，消费升级持续加热。

分析指出，背靠粤港澳大湾区“9+2”城市群和经济体量超10万亿元的广阔市场腹地，随着政策的精准引导，车企不断优化供给侧结构性改革，广东汽车消费升级趋势将进一步加快。

豪华车

市场大步扩容

“20多万元的价格买到BBA(宝马、奔驰、奥迪)，这种超值的主观感受太不一样了。”在粤港澳大湾区车展奥迪展台，一名潜在车主正打算下订Q2L。“开展第一天人气就很火爆，超出我们预料。”许多参展者前来了解车辆优惠信息，奥迪展台的销售人员表示比起去年，感受到消费者买车的热情高涨。

车展的热闹人流是中国豪华车市场火热涨势的一个缩影。随着中国汽车消费升级的红利进一步释放，自主品牌与造车新势力以高端化产品入局，豪华车市场的高速发展迈入了新阶段。以BBA三巨头为首，二线阵营也活力出击，豪华品牌交出了亮眼的半年成绩。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，目前中国车市的销售结构越来越偏于高端化，汽车消费者对于品牌、品质、服务等汽车附加属性更加关注。随着汽车消费持续升级，豪华车市场还将继续保持增长态势。

让利热情不高

走入粤港澳大湾区车展会场，要数梅赛德斯-奔驰所在的5号专馆人气最旺。连续八年包场，奔驰对华南区域的重视不言而喻。今年奔驰EQA300、EQS580、E300L、AMG等车型齐齐上阵，拖家带口、看车问讯的消费者络绎不绝，高峰期一度限流。奔驰展台工作人员表示，奔驰此次车展带来的促销力度很大，目前部分车型优惠幅度在1.5万—2万元左右。

来到深圳参展，品牌对华南市场也纷纷亮出“大招”。奥迪SQ5携两款南部区车型同步上市。针对南方气候环境，南部区车型增加了前排座椅通风功能、高级纳帕真皮座椅等舒适配置，还有运动装备定制等，充分满足消费者的个性需求。

对各大汽车品牌来说，粤港澳大湾区车展不一定是新车发布的首选，但绝对是直面消费者热销的福地。宝马的BMWiX、M3、M4以及2系四门轿跑车在内的近20款BMW品牌车型，MINI家族的新一季MINI三门版和新一季MINI五门版，以及BMW摩托车产品均出现在宝马展台上。据了解，宝马展台在车展第一天收到近20辆订单，以3系为主。

而豪华车在广东也一直保持着自身热度。根据机动车交强上险量统计，2020年以来，雷克萨斯在华销量约四分之一都来自广东地区。

在消费升级、车市整体向好、市场竞争加剧的大环境下，豪华品牌的不高冷已经成为常态，从产品、渠道、营销到服务多个方面，各大品牌都在放下身段，满足中国市场消费群体的需求。

春风得意半年考

近几年，豪华车市场一直保持良好的增长态势。乘联会数据显示，2020年国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%，是三大细分市场中唯一呈现正向增长的市场。今年6月，国内豪华品牌零售约为25万辆，与2019年同期相比增长了28%。

头部企业在其中起到了至关重要的作用。今年上半年，宝马集团在中国大陆交付BMW和MINI汽车46.7万辆，同比增长41.9%，创下历年同期新高。其中，新能源车型同比增长56%。

梅赛德斯-奔驰上半年向中国客户交付44.2万辆，同比增长27.6%。下半年，EQ品牌还将推出3款纯电车型，与上半年的燃油新车投放一起形成较为全面的车型布局。

据一汽-大众公布数据，奥迪品牌(含进口车)上半年终端销量41.8万辆，同比增长38.6%，再创历史新高，其中国产车型销量达37.3万辆。在2021粤港澳大湾区车展上，一汽-大众奥迪更是宣布第700万辆正式交付。

上半年豪华品牌三巨头奥迪、奔驰、宝马交出了超40万辆销售成绩，以胶着的竞争态势，一同奔向年销百万的目标，二线品牌如沃尔沃、红旗、凯迪拉克、林肯等也在洗牌中经历蝶变。

红旗品牌上半年累计销量14.5万辆，同比增长107%，根据规划，2022年红旗将有6款车型投向市场，目标是在2025年之前达到百万量级的水平，逐步超越几大世界豪华车品牌在中国市场份额。

沃尔沃上半年售出新车9.5万辆，同比增长44.9%，创历史新高，6月更是以同比增长10.3%的数据实现第15个月双位数增长。

凯迪拉克上半年累计上险数11.9万辆，同比增长45.6%，年累计市占率6.2%，同比增长0.3%。其中，6月的市占率达到6.4%。

曾经淡出国内市场的美系豪华品牌林肯也在上半年创同期新高，销量4.2万辆，同比增长111%，国产化战略生效，与英菲尼迪、讴歌等“难兄难弟”拉开了距离。

消费升级设增量

豪华品牌保持高增长，主要是因为中国车市的销售结构越来越偏于高端化的特征，使得汽车消费持续升级，汽车消费者对于品牌、品质、服务等汽车附加属性更加关注。分析指出，豪华品牌汽车市场在下半年预计还将保持增长态势。

2016年，豪华车的市场份额为6.3%，到2020年这一数字已经上升到12.6%，今年上半年更是提升到13.9%。在豪华市场的挤压下，传统低端自主品牌份额目前下降到35%。

与此同时，合资品牌、自主品牌与造车新势力也以电动化、智能化高端产品切入豪华市场，一同做大增量，为此，崔东树提出“新豪华车”概念，实际销售价格在20万元以上的新能源车型可列入。

崔东树总结道，2021年上半年中国国产乘用车市场的豪华车表现超强，新能源高端、传统燃油豪华车品牌增长强势，形成良好的消费升级效果。

目前，中国豪华车市场体量正不断扩张，相比发达国家豪华品牌25%—30%的市场占有率，中国市场的上升空间和潜在能量仍亟待挖掘。以深圳为例，汽车保有量居广东第一，人均GDP位列国内四大一线城市第二。这样的城市无论是新购、换购还是增购市场都拥有强大的消费力。

截至2020年底，广东省汽车保有量2497万辆，巨大的存量可供转换，随着2021年汽车以旧换新专项行动开启，将进一步释放消费潜力，推动消费质量提升，刺激未来车市上行。(魏泓泉)