夏天的傍晚，在深圳市坪山区工作的曾女士，收拾好东西下班回家。驱车进入坪山大道后，兰竹东路、龙海三路、石化大道中……一个个熟悉的道路标识牌次第出现，25分钟后，她回到惠州大亚湾经济技术开发区(下称“大亚湾区”)西区街道的家中。

曾女士这样往返于深圳、惠州两地已有4年。“以前从大亚湾区驾车到深圳，只能走石化大道，现在的道路越来越多，也越来越通畅。”日益畅通、快捷的交通，是生活、工作在大亚湾区市民的感受。

近年来，大亚湾区交通路网建设按下“快进键”，带动人流、物流、资金流的加速流动。大亚湾区2021年工作会议指出，“加强与中心城区及深圳等周边城市的道路交通衔接。”当前，大亚湾区正抢抓“双区”机遇，积极谋篇布局，构建内联外畅交通大格局。

交通路网建设提速

“要致富，先修路。”这句话所指向的正是交通设施的不可替代性。人流、物流、信息流的畅通，从来都是经济发达的必备条件。

从2000年起来到大亚湾区工作，张先生对此感触颇深。当时，大亚湾虽然在地理上与深圳毗邻，然而却无通行大道，从大亚湾区去深圳必须绕道惠阳城区(淡水)从深汕高速前往，“路途远、耗时长。”

彼时，大亚湾区内道路规划也不完善，路网密度低，各片区之间的来往极为不便。“2001年，从澳头街道去西区街道新寮村也要绕道淡水。15公里的距离，开车居然要两个多小时!”张先生表示。

交通是地方经济发展的先行基础。大亚湾区北接惠阳，西与深圳接壤，与两地的经济往来较为活跃。不过由于跨区域路网对接不畅，此前时常为人诟病，“加快跨区域连接路的建设”呼声一直较高。2015年，龙海二路建成通车，使大亚湾区多了一条西接深圳、东至霞涌街道的横向主干道，大大优化了交通路网。

实际上，大亚湾区早已对坪山河西部片区编制控制性详细规划，从交通、产业布局等方面进行研究。其中，较早修建的西南大道成为西南片区主要的市政道路，也是大亚湾区对接深圳的首条主要市政道路。2016年5月，《深圳市实施东进战略行动方案(2016—2020年)》发布。大亚湾区积极与深圳对接，交通路网建设按下“快进键”。

如今，大亚湾区对接深圳的交通道路实现高速和市政道路无缝衔接。在高速方面，大亚湾区已有惠深沿海高速、惠大高速两条高速，并设置了多个出入口。其中，惠深沿海高速依山傍海穿城而过，澳头出口就位于大亚湾区中心位置，为大亚湾与深圳的衔接“提速”。

在城市主干道方面，东西走向的“横线”除了西南大道，还有与深汕公路对接的龙海一路，与深圳丹梓东路对接的龙海二路，与深圳锦绣东路对接的石化大道。此外，对接深圳的龙海三路龙山四路至龙山五路路段正在施工。近期，与龙海三路平行的新荷大道已建成通车。

城市道路品质提升

随着交通路网的建设和产业的发展，不少人经常往返于惠深两地间，过起了“双城”生活。近年来，大亚湾区的人气也越来越旺。

2017年，建有雨污分流全新排水体系的龙海一路正式通车，不仅解决了困扰东风车城物流股份有限公司多年的雨水淤积问题，也极大降低了该企业的运输成本。“随着该路线的开通，前往深圳的运输时间整整缩短了一半，安全性大为提高。”该公司相关负责人表示。

“以前我们很羡慕深圳的道路，现在大亚湾也不差。”西区街道南边灶村村民陈先生表示。南边灶村位于石化大道末端，与深圳市坪山区相隔仅数百米。随着石化大道的改造升级，村民们也自豪起来。

在大亚湾区龙海二路、石化大道等交通要道上，市政工人铺设沥青罩面亮化道路，对路沿石、人行道、路灯进行改造升级;在主要交叉路口，对导流岛、人行道设置止车柱，增加绿化、完善交通标识……

城市道路作为城建最基础的元素之一，将社会资源输送到各地，也是各种市政设施的重要载体。去年5月以来，大亚湾区开展城市环境提升专项整治工作，进一步优化城市道路功能，美化道路景观。这不仅为附近居民出行提供了便利，也让城市变得更加精致。

“以往从深圳过来的市民，驾车行驶至大亚湾石化大道路段，总能明显感到反差，我们也参考了深圳的道路绿化风格，使得道路过渡和谐自然。”大亚湾区公用事业管理局相关负责人介绍，在道路改造升级中，要去除道路各种“病害”，改善绿化、路灯、交通标识等。

驱车行驶在石化大道上，往来车辆络绎不绝。这一条横贯大亚湾的主干道，西接深圳坪山区锦绣东路，东连霞涌街道小径湾，全长32.75公里，一头是大亚湾石化区，一头连接新兴产业园区。今年以来，石化大道多个路段完成沥青铺设、右转辅道和人行道增设等工程。

2018年起，大亚湾区陆续启动石化大道(龙山六路至中兴五路段)路面整治工程、大亚湾区道路与交叉口路面提升工程(包含石化大道东、石化大道西等十个子项目)等南北向道路路面整治工程。今年，大亚湾将推进大亚湾大道及霞光二路等7条道路升级改造工程。

构建内联外畅交通大格局

今年初，《中共惠州市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划的建议》(下称《建议》)正式对外公布。《建议》提出，积极主动融入“双区”建设，立足惠州资源禀赋和发展定位，积极参与粤港澳大湾区建设，全力支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区。

“惠州与深圳都市圈发展最为契合，而大亚湾区将是最大受益者。”相关专家认为，大亚湾区不仅紧邻深圳，还拥有交通区位、产业基础和发展空间等优势。目前已规划厦深高铁、深汕高铁等多条轨道交通实现对接。大亚湾区必将近水楼台，享受“双区”建设带来的红利。

在毗邻深圳坪山区的新兴产业园内，桩机轰鸣，工程车辆穿梭、一派繁忙。科达利动力锂电池精密结构件项目正在稳步推进中，“选择增资扩建，既是公司的产业战略布局，也是看好大亚湾区的发展前景。”深圳市科达利实业股份有限公司董事长励建立表示，大亚湾区的交通路网越来越完善，来往深圳十分便捷，大大降低了运输成本。

企业落户大亚湾区的信心，来自对未来“深惠同城”的憧憬。大亚湾区2021年工作会议指出：“加强与中心城区及周边城市的互联互通，着力在形成内联外畅的大交通网络格局上实现新突破。”

当前，大亚湾区对接“丰”字道路交通建设，加快建设“两纵一横”(即为惠州市“丰”字道路交通“五横五纵”骨干快速路中涉及大亚湾开发区路段，“两纵”为：Z2龙山一路、Z4中兴二路;“一横”为：H5龙海一路—疏港大道—北环路—石化大道东)道路。同时，完善区内便捷化路网体系，加快打通“断头路”，提高内部交通效率。

今年以来，大亚湾区道路交通建设再“提速”：在对接深圳道路方面，正在建设的金辉路将于今年底贯通，龙山二路将于明年修通;在道路改造提升工程方面，大亚湾大道响水河立交改造工程已启动;龙海三路(龙山十路至新澳大道段)市政工程、环湖西路南段、西区荷茶村回拨地周边配套道路市政工程等“断头路”工程继续推进……

当前，大亚湾区开展东西快速通规划研究，其中包括龙海五路、深汕第二高速道路建设工程，这两条道路将穿过大亚湾石化区、新兴产业园区的塘横片区。此外，大亚湾区还将做好石化区与惠州新材料产业园的交通规划，推动石化产业与周边县(区)协同发展。(马发洲)