6月25日上午，沙洋县十里铺镇骄阳似火，荆荆铁路主线路基高于地面六七米，上面布满碎石，一台红色的架梁机横跨30多米的桥墩。

“落梁!”8时38分，湖北铁投集团荆荆铁路公司指挥长陈仕猛一声令下，架梁机“抓”起的一榀长32.6米、宽12.6米、高3.05米的白色“T”型箱梁，以每小时50至70厘米的速度缓慢下落。这个实现我省“市市通高铁”目标的重点工程，开始浇筑首榀箱梁。

架梁，标志着工序从桩基施工转为线上作业，是高铁建设重大节点。四五名戴着黄色安全帽的技术人员，个个汗流浃背，紧盯重达850吨的箱梁。湖北日报全媒记者看到，操作室已告别人工，实现“一键架梁”，速度、角度等全由智能化系统控制。1小时后，“巨无霸”上的16根支座螺栓精准落入支座垫石预接孔内，前后误差在2毫米内。

陈仕猛告诉记者，高铁的一榀箱梁，比高速公路的重一倍，因此架梁需要更精细，用科技创新“兜住”安全和质量，助力荆荆铁路打造湖北铁路建设样板工程。

顺着他手指的方向，记者发现，每个桥墩和箱梁上都有二维码，扫一扫能显示材质、加工流程等信息，质量可追溯。

一榀梁体钢筋用量近57吨，钢丝捆扎点有8万余个，也用“聪明的大脑”出品。在整齐摆放大箱梁的梁场，已配置多套智能化设备系统，混凝土升降温控制系统，通过后台设置或使用手机APP实时控制。钢筋实现数控化“云加工”，系统自动识别加工尺寸。

工地上还有“看不见”的智能化管理体系，荆荆铁路引进先进的箱梁运架智慧管理平台。记者在中控室看到，现场每个工艺、工序尽收眼底，画面随时切换，且是三维实景，实时管理现场施工进度、人员、提运架设备，36个视频监控联结系统，采集分析箱梁提运架设备、施工信息。“如发现架梁有故障，系统能自动亮红灯报警。”陈仕猛说。

记者了解到，随着所有标段进场施工，荆荆铁路按下全线动工的“加速键”，今年预计完成投资24.5亿元。

荆门至荆州铁路是湖北省疫后重振新开工的第一个高铁项目，线路全长77.6公里，荆门境内52公里，项目设计时速350公里，全线新(改)建荆门西站、沙洋西站、荆州站共3座车站，建成后将结束荆门无高铁历史，对助力江汉平原经济发展、加快建成湖北中部崛起重要战略支点具有重要意义。(戴辉)