6月3日，随着最后一道焊缝焊接完成，横跨湖北黄梅、江西九江的鳊鱼洲长江大桥主跨实现合龙，标志着这座国内首座交叉索斜拉桥，已进入年内贯通倒计时。

记者站在合龙现场的大桥上，被大风刮得几乎站不住。中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明介绍，南汊航道桥主跨672米，是我国目前跨度最大的四线铁路交叉索混合箱梁斜拉桥，同类桥梁中居世界第一。

鳊鱼洲长江大桥由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，按照两线高铁及两线预留客货共线标准建设，高铁线时速350公里，预留客货线时速200公里。

为满足高铁高速、重载的需要，这座世界级大桥桥型结构复杂，国内几乎所有建桥的工法，都被这座桥“囊括”。岩溶大直径钻孔桩、超深水基础、超大体积混凝土、高支架超重连续箱梁现浇……中铁大桥局在施工中不断创新工艺。

投资32.23亿元的鳊鱼洲长江大桥，是安(庆)九(江)高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。建成通车后，与黄黄高铁、宁安城际铁路、武九客专连通，形成一条沿江的东西向大运力、快速的客运通道。届时，从武汉乘坐高铁到上海等地行程将大为缩短。(记者戴辉、通讯员周红梅、邢影)