2021(第二十三届)重庆国际汽车展览会6月12日在重庆国际博览中心开幕，和今年的上海国际车展一样，重庆车展也不再是燃油车唱主角。热门新能源“天团”齐齐亮相。本届车展中不仅能看到长安新能源、广汽埃安、欧拉、东风风光新能源等传统新能源品牌，造车新势力同样势不可挡，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、威马、赛力斯等新兴新能源品牌齐聚一堂，集中展示新能源汽车行业新技术和新趋势。

今年参展品牌规模进一步扩大，其中不乏头顶华为光环的赛力斯华为智选SF5、搭载华为智能驾驶技术的ARCFOX极狐、人气爆棚的高合、续航超强的岚图FREE、剪翼门加持的小鹏P7、上汽R、天际、极星等新能源品牌及车型重磅参展，给现场重庆人民带来最新的动向，近距离体验产品魅力。

扎堆亮相 各类新能源车“争芳斗艳”

长安福特展台举办了“感恩20周年，E起再向前”的活动，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line车型首发亮相并限量开启首订。原生高性能插混SUV锐际插电混动版官宣上市，售价20.8万元。新车基于福特全球第四代混合动力平台打造，0-60公里/小时加速仅需4.5秒，近1000公里的续航能力，最大程度为你扫除里程焦虑。纯电SUV Mustang Mach-E也在车展上亮相。Mustang Mach-E GT First Edition高性能版本百公里加速仅为3.65秒。在车展之前，6月6日，福特电动车首家重庆城市店于时代天街正式揭幕。

赛力斯正式发布与华为联合打造的“赛力斯华为智选SF5”，车身拥有华为智选专属标识。新车融合了双方在智能增程技术，智能网联技术方面的合作，让这款车具备了长续航、高性能以及高智能的特点。搭载驼峰智能增程系统，融入华为DriveONE三合一电驱，具有高密高效等特性，纯电续航里程180公里，满油满电综合续航里程超过1000公里。未来，新车还将通过OTA升级配备HUAWEI HiCar解决方案。

长安马自达旗下首款新能源车型——CX-30 EV也在重庆车展上进行首秀。这款车是马自达在中国市场投放的首款新能源车，其对于马自达转型的重要程度可见一斑。新车将会搭载功率160千瓦的电动机，最高车速159公里/时，续航里程可能约400公里，并将于成都车展上上市。

动作不断 本土车企纷纷立下“小目标”

尽管本届车展的长安汽车展台上，并未见到其新能源车型，但其在新近启动的新能源汽车下乡活动中，一口气投入9款车型，并给予优惠推广政策，覆盖乘用车、商用车、物流车等。

5月20日，重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已更名为阿维塔科技有限公司。据公告显示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。按照长安汽车最新规划，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将在年内亮相。

吉利科技加入后，力帆科技首款换电新车型于5月18日在重庆蔡家生产基地量产下线。新车是一款换电型纯电动B级MPV车型，技术性能优异。该车采用扁平化的电池包设计，全新一代的底盘换电技术可实现60秒极速换电，专利锁止技术可实现全方向约束及振动防松，安全性能高。除已量产的80v外，力帆科技今年还将再推出两款换电车型60S和80X，分别针对网约、出租和公务用车市场。

“大洗牌”开启 迈向中高端成为转型升级密码

各式炫目的新车，让人眼花缭乱。在这背后，新能源汽车领域的争夺，更趋残酷。不只是蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力、BBA、福特等也不甘示弱，极氪、智己、R汽车、岚图，这些由中国传统车企全新孵化出的高端智能/新能源品牌也出来抢食。新能源车市正在经历前所未有的大洗牌。

去年年初，美团创始人王兴更在饭否发文预测中国车企新格局称：“现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮了，3家央企是一汽、东风(二汽)、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。”如他所说，看似巨大的万亿级市场，留给新旧势力的时间却已不多了。

加速推新迭代，头部车联网、智能座舱、自动驾驶、激光雷达、汽车芯片等领域企业助阵，新能源和智能化等“新四化”，向中高端迈进，不约而同地成为众多重庆车企转型升级的关键“砝码”。

项目点击

电池新工厂、第二代换电站……重庆开启一大波项目

透过本届车展上的新能源汽车，不止感受到重庆车企作为东道主的强烈攻势，外地企业对重庆的新能源汽车产业也热情洋溢。事实上，无论是比亚迪、吉利这类的整车品牌，还是长安-奥动，吉利-易易等换电站，特来电、星星充电等布局的充电桩，都在重庆“生根开花”。

项目加码 各大项目纷至沓来

4月15日，云巴产业集群项目签约暨比亚迪新能源汽车电池研究总院及生产基地二期扩能项目启动活动在璧山区举行。比亚迪新能源汽车电池研究总院致力建设成为国家级电池研发创新示范基地、比亚迪动力电池产业全球研究中心。比亚迪动力电池生产基地二期扩能项目将新建6条“刀片电池”生产线，一期、二期项目满产后将形成动力电池年产能35GWh，实现年产值300亿元。

在两江新区，吉利高端新能源项目也在加速推进。该项目用地面积467亩，将建成为集现代工业制造与工业旅游为一体的高端新能源生产基地，目前项目联合厂房1号、能源中心等厂房进入了主体施工阶段，预计年底部分设备将安装到位。

另辟蹊径 换电模式形成“三足鼎立”

5月9日，西南及重庆区域首座蔚来第二代换电站正式上线投入运营，它的建成不仅是对重庆市换电资源的有力补充，同时也标志着蔚来第二代换电站在重庆区域布局的全面开启。

按规划，2021年，吉利将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，将重庆打造成换电示范城市。并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。未来五年长安新能源与换电联盟伙伴将在重庆市累计建成换电站100座。

此外，重庆已累计推广新能源汽车10万辆，累计建成充电站2029座，充电桩1.7万台，公共充电基础设施已实现全市覆盖，处于西部领先。

补链成群 氢能源汽车产业链正加速形成

与此同时，氢能源汽车产业链正加速形成。今年4月9日，重庆首批3座加氢站集中开工建设。这批加氢站建成投运后，每天可满足约300辆氢能源公交车或480辆氢能源市政物流车的加氢需求。重庆市计划到2022年建成20座加氢站，推出1000辆氢能源车。

由明天氢能投资的燃料电池西南工程中心、燃料电池汽车维保中心、燃料电池系统及核心部件研发和生产基地等系列项目预计将于今年6月正式动工建设，并在2022年完成1000套燃料电池系统的生产。此外，重庆九龙坡区正在建设氢能科技产业园，打造中国西部(重庆)氢谷，投资5亿元的国家氢能动力质检中心项目日前也在渝开工建设。

新闻纵深

产业链完备+政策扶持 重庆突变新能源汽车“红海”

在一大波项目纷至沓来的背后，是什么让重庆突变新能源汽车“红海”?雄厚的汽车工业基础与完备的产业链条，绝非唯一原因，还离不开强劲的政策支持和优质的服务。

市经信委相关负责人表示，重庆新能源汽车这方面的发展，主要是两大方向：第一是纯电动汽车;第二是氢能源汽车。纯电动汽车重庆现在已经有很好的基础，已有长安、金康等9家新能源汽车制造企业。在客车领域有中车恒通等2家企业，在商用车领域，有庆铃、瑞驰等4家。同时已形成30多家核心零部件企业。“这些核心零部件覆盖重要的零部件，这些都是我们发展新能源汽车的关键环节和重要的一些方向。”该负责人说。

对氢能源汽车这块，重庆有工业副产氢超过10万吨以上，目前所有重庆的整车厂也都在涉足氢能源汽车的研发，我们也正联合世界500强企业，准备在重庆布局集研发、生产、销售等为一体的全产业链的氢燃料动力基地。对于新能源汽车而言，无论是纯电动汽车，还是氢能源汽车，重庆都在积极申报国家级的示范城市，同时还积极地推广应用。对此，重庆还专门组建了新能源汽车办公室。

据了解，重庆目前充电桩的建设比例高于全国平均水平，目前重庆正在布局新的一种模式，不是充电而是换电的模式。如果采取换电的模式，只需要2分钟左右就可以换下来，而且换电模式让车主不用买电池，只买车身，降低了车主的购车成本，后期只去换电池就可以满足你的动力需求。重庆今年要规划布局100座换电站，目前正在打造地方标准，类似这些工作都是未来要把重庆新能源的发展作为引领重庆汽车产业高质量发展的重要方向。

重庆财政今年预计安排超10亿元资金，从生产、销售、使用等环节全过程支持新能源汽车发展，重点向充(换)电基础设施短板建设和配套运营服务倾斜，推动新能源汽车产业电动化、网联化、智能化发展。(严微)