1月16日，资本邦了解到，1月15日，于官微宣布将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会，并发布海报“能量，换出来!”口号后，16日，宁德时代再发造势官微，“自由，唤出来!”海报。

这也意味着，有着巨头之称的宁德时代将正式进军“车电分离”的换电市场。

据悉，宁德时代此次将新换电品牌定名EVOGO，可解为“evolution+go”之意，其中Evolution则代表着演变、进化。而宁德时代相关人士也对外表示，此次新推出的换电产品未来也将会面向全部车企。

所谓“换电”即“车电分离”服务。业内人士分析，在新能源汽车产业链发展后期，随着充电电池标准化的全面推进，电动汽车与汽车电池也可完全作为完全独立的个体而存在，当电动车的电池需要充电的时候，车主可前往换电站，直接更换一块满电的电池，即可完成充电过程。

作为一种新型电动车补能方案，换电具有“即换即走”的有点，可提供快速换电服务，彻底解决新能源汽车里程焦虑中的充电桩不足、充电耗时长等种种等问题。

当前，在新能源汽车发展如火如荼之时，换电风口实际早已来临。

在政策层面，早在2020年，中便提到将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，换电站被列为“”的重要组成部分。

2020年10月，国家出台《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

2021年，政府工作报告中再次提及，要增加换电站等设施。

2021年5月，国家能源局会同工信部研究制定《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》。提出加快换电模式推广应用，支持建设布局专用换电站，探索出租、网约和物流运输等领域的共享换电模式。

2021年10月，工业和信息化部办公厅正式印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，并划定11各十点范围城市。

相关数据也显示，在政策推动之下，近年来，我电动汽车换电站建设也逐渐驶入快车道。截至2020年年末，我国拥有新能源汽车换电站555座，相较于上一年新增约250座，82%。

而从保有量结构来看，奥动新能源、蔚来、杭州伯坦占比分别为52%、31%、17%，当前，换电站市场主要被奥动新能源、和伯坦科技占据。

消息显示，去年12月11日，蔚来就曾宣布已在全国布局702座换电站，到2025年，计划在全球部署超过4000座换电站。且在2022年至2025年期间，蔚来还曾计划每年新增换电站预计超过600座。同时，蔚中国市场以外累计部署换电站数量约1000座。

指出，从支持换电的电动汽车数量来看，截至2021年5月中旬，国家平台中接入的换电车辆为15.59万辆，较2019年增长超过30%，其中私人约7.9万辆，占比近50%。

同时根据彭博预测，到2040年，我国新能源汽车电能消费占全社会用电总量比重将从2020年的1.3%攀升至8%，届时我国换电市场规模将超过5000亿元，换电业务将成为公司新的业绩增长点。

另值一提的是，尽管宁德时代此次官宣将打造全新换电品牌EVOGO，但宁德时代在换电领域的布局却早在2020年就已经开始。

彼时于2020年7月，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，成为首个换电重卡商业化应用场景。

2021年5月，在彼时召开的2020年年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群在交流时表示，公司认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，公司和车企有洽谈相关合作。

2021年9月，宁德时代子公司宁普时代与旗下福田智蓝新能源、福田欧辉就新能源商用车电池金融及创新业务模式等举行签署仪式。协议约定，双方将围绕福田汽车全系列新能源商用车产品、租赁模式的落地应用以及未来电池银行、换电站合作等展开合作。

2021年12月，宁德时代又携手一汽奔腾与福建省级代理商举行奔腾NAT(参数|图片)换电车型交流会;同月，宁德时代还在吉林省成立时代电服(辽源)有限公司，并与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。

有分析指出，与当前换电领域热门“选手”所不同的是，宁德时代的换电服务客户未来将囊括几乎所有的新能源汽车企业，因此也将有望进一步推动换电领域行业的标准化制定过程。