6月22日晚间，北京科锐发布公告，公司董事会审议通过议案，同意全资子公司科锐能源以自有资金730.43万元受让北京理工绿通新能源汽车租赁有限公司(下称绿通新能源)100%股权。

绿通新能源去年净利润亏损54.28万元，不过，其拥有30辆电动汽车的所有权。

北京科锐有30多年历史，专注于配电系统技术。公司称，此次收购，一方面可以获得绿通新能源的相关资质，有利于科锐能源在后续新能源业务、充电桩业务等业务的开拓，另一方面，可以获得标的所持有的30辆新能源汽车及其对应的30张新能源汽车牌照，能有效解决公司所需的汽车牌照问题。

标的持有30张新能源汽车牌照

公告显示，北京理工延园持有的标的公司100%股权通过北交所公开挂牌拍卖，公司全资子公司科锐能源报名参与竞拍，因最终只征集到一家符合条件的意向受让方，则采取协议转让方式成交。

绿通新能源2014年11月成立，经营范围包括汽车租赁(不含九座以上客车);汽车装饰;销售汽车、摩托车零配件等。截至2021年4月30日，其财产总额为200.14万元，净资产为180.75万元。

从财务状况来看，2020年和2021年1-4月，标的公司分别实现营收20.98万元、4.74万元，净利润分别亏损54.28万元、12.56万元。不过，绿通新能源拥有30辆电动汽车的所有权。

北京科锐表示，本次股权转让的主要目的，一方面是可以获得绿通新能源的相关资质，有利于科锐能源在后续新能源业务、充电桩业务等业务的开拓，另一方面，可以获得绿通新能源所持有的30辆新能源汽车及其对应的30张新能源汽车牌照，能有效解决公司业务发展、人力激励等所需的汽车牌照问题。

资产负债率降低至34.97%

公开资料显示，北京科锐1988年创建于中国电力科学研究院，从事配电设备研发与制造、电力物业服务、分布式光伏、能源综合利用及配售电业务。公司产品大部分通过招投标方式供应给国家电网公司和南方电网公司，另外部分产品应用于轨道交通、冶金、石化、煤炭等领域以及用户工程领域。

而公司销售主要采取与最终用户接触的直销方式，主要通过参与国家电网和南方电网系统招投标的方式或用户工程直销的方式进行产品销售，

长江商报记者注意到，随着数字新基建、电动汽车充电桩、电能清洁取暖等将引发电力需求剧增，北京科锐开始布局智慧能源板块，2018年9月开始，北京科锐的经营范围增加了汽车。子公司科锐博润经营范围也包括电动汽车充电装置。

此前，科锐博润还拟使用自有资金不超过1000万元投资设立北京科锐博润试验技术服务有限公司(暂定名)，以满足公司参与国家电网公司、南方电网公司投标的资质要求，增加自主试验检测业务，为今后开展相关业务解决资质上的障碍。

不过，配电制造业务仍然是北京科锐的主要收入来源。由于电网市场招标规模下降，公司近两年的业绩也略显疲软。

2019年、2020年，公司连续两年净利润下滑，分别为8238万元、5477万元，同比分别降低20.66%、33.51%。受电网市场招标规模的下降及新冠疫情影响，2020年公司新签执行合同22.9亿元，同比减少11.84%。2021年一季度，公司净利润更是亏损2530万元。

不过，虽然业绩波动，北京科锐的财务压力似乎并不大。2021年一季度公司资产负债率降低至34.97%，短期借款1.2亿元，流动负债合计10.9亿元，但其账面资金、流动资产分别为2.53亿元、19.28亿元。(汪静)