随着磷酸铁锂装机量继续超过三元，国轩高科装机量排名连续两个月提升，单月装机份额重回行业前三。另外，根据配套目录，今年以来，国轩高科为多款车型配套电池，其中近五成为乘用车。

据行业研究机构发布的数据显示， 8月国内动力电池装机量12.6GWh，其中国轩高科装机量0.69GWh，占比5.5%。从排名看，公司月度装机排名一路攀升，自6月的第八位，跃升至7月的第四位，截至8月再次上升一个名次，重夺前三。

国轩高科装机量排名提升背后，是磷酸铁锂电池的全面崛起和爆发。从5月-7月，磷酸铁锂电池逐步从产量、销量、装机量三个方面实现了对三元电池的反超。8月磷酸铁锂装机量7.2GWh，占比57%，较三元电池继续拉大差距。另外，从《推荐目录》乘用车配套来看，磷酸铁锂/三元电池的车型占比差距也在持续缩窄。

随着磷酸铁锂重获青睐，国轩高科不仅装机量排名提升，公司客户结构也持续优化。数据显示，2021年第1-7批推荐目录车型中，国轩高科合计为45款车型提供电池配套，其中乘用车车型21款，包括领途、零跑、长城、长安、力帆等多家车企。在保持专用车、客车市场既有优势的同时，公司配套乘用车型数量占配套车型总数的比例，由2020年的20.5%升至46.7%。，提升超26个百分点。

此外，国轩高科在微型车市场持续发力。上半年公司为9.38万辆微型车提供电池配套，占比近3成，稳居第一梯队。配套车型中，除了热门的五菱宏光Mini EV，还包括宝骏300、奇瑞eQ、朋克美美、雷丁芒果等车型。其中，就五月底才上市的雷丁芒果，国轩低速车事业部相关人员透露，“目前已经接到订单45000套，是国轩继宏光MINI EV之后，在电动微型汽车领域的又一重大成果。”近期，东风小康也推出一款全新的微型车型，业内认为，从车身数据看，新车有希望挑战微型车市场。作为该车的电池供应商，新车上市后，有望带动国轩高科动力电池需求增长。

除国内车企外，国际车企也开始关注磷酸铁锂电池。特斯拉、戴姆勒等均明确了磷酸铁锂电池路径，苹果、大众等也开始考虑搭载磷酸铁锂电池。凭借技术和产品优势，国轩高科积累了一大批海外优质客户，包括大众、塔塔、博世、温捷等一批国际企业。随着磷酸铁锂成为全球共识、领先地位持续，国轩高科客户结构有望进一步改善。