车友“饭圈化”?

“蔚来车主启用自动驾驶技术后在沈海高速上发生事故”尚在调查之中，一封号称500人联署的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，言之凿凿强调对辅助驾驶系统的宣传未对其构成混淆和误导，掀起舆论新争议。尽管发起人表示此举乃自发行为，与企业无关，但如此“护主”，难免有盲目遮掩问题之嫌。

即便是对品牌认同度高，这些人也大可不必急着主动替企业“洗白”。事故究竟是否与自动辅助驾驶系统有关，只有权威部门全面细致调查后才能给出结论，而企业也明确表态一直在积极配合事故调查，此时急于撇清责任、“甩锅”当事人，恰恰与其声明中倡导的“严谨、理性、扎实的作风”背道而驰。

况且，真如声明所言，广大车主对自动辅助驾驶技术有准确认识了吗?或许车辆使用说明手册对其作出了严谨说明和提醒，但看看过往相关宣传报道，相当一部分车企把“自动驾驶”作为竭力突出的卖点，而且总是有意无意地漏掉非常重要的“辅助”二字。据专业人士介绍，“自动驾驶”与“自动辅助驾驶”虽然只有两个字的差别，但技术水平差异及由此延伸的对驾驶员的操作要求，有着天壤之别。要最大限度减少和避免公众对新技术的误解，每个车企都有责任在宣传推广过程中正本清源。

技术引领下，新一轮“造车潮”竞争异常激烈，但透过近年频频出现的一系列新能源汽车事故，安全始终是公众高度关注，也是企业不可忽视的首要问题。就在今年7月30日，工信部明确要求企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品，必须加强产品管理、严格履行告知义务、确保可靠的时空信息服务。固然，强化技术研发和应用对企业十分重要，但同等技术水平条件下，安全才是赢得消费者的重要砝码。

说到底，一个企业想要基业长青，最需要的是硬核竞争力。否则，就得警惕像“流量明星”那样，今天被追捧，明天就可能被掀翻。(子长)