服务京津冀协同发展，天津充分发挥海空两港双枢纽优势，加快推进航空货运集散中心建设，以实干迎接党的二十大胜利召开。

中共天津市委“中国这十年·天津”主题新闻发布会上提到，天津牢固树立“一盘棋”思想，以强烈的机遇意识和主动精神，推动京津冀协同发展在津沽大地生动实践、结出硕果。增强“动力源”，进一步提升“一基地三区”服务承载辐射功能。从8月下旬开始，跨境电商销售增加，天津机场进出港货物量也明显上升，其中，九成以上来自京津冀地区，包括服装、电子产品等，每天收货票数都在2000多件。仅中秋节当天，空运口岸进出口货值就达到1.1亿元。

应对进出口货物量激增，从8月份开始，机场、海关启动了联动保障机制，停机坪上，由10人组成的货运保障组，24小时待命，保证货物当天分拣完毕。机场海关，开通绿色通道，物流、查验、通关三个业务部门30人，组成“常态化白班+延时通关班+夜班”的办公模式，实现24小时货物随到随通关。

围绕“一基地三区”功能定位，天津机场以物流中心建设为载体，着力发展航空货运，逐渐形成了连接京津冀城市群与“一带一路”沿线国家和地区的空中通道，机场年货邮吞吐量超过19万吨。2019年，大兴机场建成投用，与北京机场、天津机场、正定机场形成了京津冀机场群，通过加密航线航班、开通地面班线，实现交通一体化。2021年，天津机场整合货运保障资源，成立天津滨海国际航空物流公司，打造以天津为核心的京津冀航空快件集散中心。

借助天津机场“打造航空货运集散中心”的发展契机，天津航空正在与西安、乌鲁木齐、贵州等基地联动，转运全国货源到天津中转集散，促进航空物流上下游产业向天津聚集。进一步提高综合保障能力，天津滨海国际机场三期改扩建工程前期工作加紧推进。眼下，天津机场飞行区、航站区等13个部门，与设计院、市交委等单位，逐一细化航站楼、飞行区以及配套设施的方案。机场三期建成后，将具备年旅客吞吐量5500万人次的能力，更好服务京津冀协同发展。