当徐留平把红旗轿车钥匙交到王健林手上时，他或许有些欣喜：又完成了一个大单。

不过，长江商报记者发现，一汽红旗8月销量达1万辆，同比下滑51.74%;9月销量达2.03万辆，同比下滑5.67%，连续两月负增长。而且，红旗前9月销量增幅已降至55%。

此前，一汽集团董事长徐留平更提出，红旗品牌力争2021年实现销量再翻一番达40万辆。目前，这一目标现实的可能性已不大。

然而，当前，红旗无论是在销量还是增速上，已经超越了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华汽车品牌，成为二线豪车中的销冠。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，一汽红旗已逐步树立起中国豪华汽车品牌标杆形象，即便销量“不达标”，也改变不了其品牌向上趋势。

3年三改销量目标

红旗是中国一汽的“金字招牌”，也是民族企业品牌的骄傲。

1958年，红旗诞生了新中国的第一部高端轿车。然而，随着外资品牌进入和国内车企的崛起，红旗一度消失在人们的视野中，2017年销量仅4702辆，盛名之下其实难副。

2017年，徐留平接棒一汽集团董事长，宣布要把红旗汽车打造成为“中国第一、世界著名”的高端品牌。

2018年1月8日，中国一汽发布了新红旗品牌战略，徐留平定下销量目标：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。

“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我自己就引咎辞职。”徐留平放下狠话，签下了“生死状”。

2018年，一汽红旗全年总销量3.3万辆，相较于2017年的4702辆，实现迅猛增长。

2019年，红旗年销量再攀新高峰，突破10万辆大关，同比增长203%，比计划整整提前了一年。

一汽集团表示，在汽车市场低迷的大环境下，红旗品牌逆势增长，创造出中国民族汽车品牌的“红旗速度”。

2020年12月25日，红旗品牌宣布2020年的累计销量已经突破20万辆，提前完成销量目标。

此时，红旗品牌底气比以往更足，目标也再进一步，计划2022年销量达40万辆，争取50万辆至60万辆;2025年销量达60万辆，争取70万辆到80万辆;2030年销量达80万辆至100万辆，争取销量在此基础上还能提高。

然而，徐留平随后提出新的“小目标”，红旗品牌力争2021年实现销量再翻一番达40万辆，再次提前完成红旗品牌既定的目标。

这也就意味着，一汽红旗2021年将冲击年销售40万辆的目标，且比原定2022年实现该销量的计划提前一年。

长江商报记者发现，近3年来，红旗品牌三次更改自己的销量目标，而且2021年要实现100%的增速才能完成。

芯片短缺影响销量增速

带着40万目标进入2021年，红旗品牌的销量可谓先扬后抑。

一汽红旗1月销量3.25万辆，同比增长158%;2月销量1.3万辆，同比增长240%;3月销量2.45万辆，同比增长185%。

也就是从3月份开始，一汽红旗销量同比增速逐步下滑。

4月，一汽红旗品牌销量为2.19万辆，同比增长51%;5月，红旗销量为2.61万辆，同比增长73%;6月，红旗销量为2.71万辆，同比增长76.25%。

2021年上半年，一汽红旗累计销量为14.5万辆，同比增长107%，而6月份也成了其销量倍增目标的“分水岭”。

一汽红旗7月销量达2.55万辆，同比增长53.43%;前7月累计销量达17.06万辆，同比增长95%。

接下来，一汽红旗8月销量达1万辆，同比下滑51.74%，这也是该品牌2021年以来首次月销数据下滑。前8月，红旗品牌累计销量达到18.06万辆，增速进一步下滑至同比增长66%。

9月28日，红旗HS7、HS5、H5焕新上市。焕新仪式上，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭宣布，新红旗2021年度累计销量即将超越20万辆，较2020年提前近三个月达到这一里程碑节点。

不过，一汽红旗9月销量降幅有所收窄至下滑5.67%，销量为2.03万辆;前9月，红旗销量增幅已降至55%。

显然，一汽红旗销量连续两个月负增长，40万辆的目标已不可能实现，其销量为何每况愈下?

“由于今年上半年芯片短缺，红旗品牌有3万辆销量受到影响。”7月中旬，徐留平公开表示。

不仅是红旗，国产品牌中的头部厂商吉利、长城等销量都大幅下滑，而且创下近几年来罕见的跌幅。

中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，9月，汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆，与去年同期相比仍呈现较大幅度下滑，下降幅度为17.9%和19.6%。

稳列二线豪车销冠

然而，红旗品牌销量尽管增速下滑，但其已积累下的“江湖地位”却非常稳固。

数据显示，今年9月，高端轿车销量榜冠军的宝马5系，销量仅定格在1.42万台，相比去年同期跌幅超过20%。

排在第二位至第六位的车型分别来自宝马、奔驰、奥迪。

值得注意的是，排在销量第七红旗H9，无疑是本月高端轿车中的大赢家。作为一款起售价超过30万元的国产轿车，与各大豪强正面比拼，能完成4051台的销量数字，并且同比大增78.5%属实不易。

当前，红旗无论是在销量还是增速上，已经超越了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华汽车品牌，成为二线豪车中的销冠。

而且，红旗品牌正以更“高端”的营销手法，展示在大众面前。

今年8月初，一汽红旗宣布，将向中国荣耀运动健儿敬赠C+级豪华旗舰轿车红旗H9或红旗H9使用权。

9月10日，一汽红旗正式启动向荣耀奥运健儿交车，履行自己的承诺。

10月11日，徐留平把红旗轿车钥匙交到万达集团董事长王健林手上。

王健林表示，他亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车，不仅表达对国产品牌的信任，更表明对民族品牌红旗汽车的信心。

徐留平曾表示，在企业转型升级的道路上，一汽不断探寻适合自己的发展模式。振兴红旗品牌是一汽的一号工程，也是企业发展的重中之重。红旗目标是成为自主第一高端乘用车品牌，一汽着力打造全球品牌影响力，“唯有不断创新和汇聚优势资源，实现合作共赢，才能赢得未来汽车产业发展主动权”。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，尽管一汽红旗销量增速下滑甚至负增长，但整体已逐步树立起中国豪华汽车品牌标杆形象。“即便2021年达不到40万辆的销量目标，也改变不了其品牌向上趋势。”(金度)