当豪华、舒适成为了主流，作为美系豪华品牌的凯迪拉克，偏偏对操控有着自己的追求。我们今天体验入门级轿车CT4，20万出头的价格，它是一台不可多得的具有可玩性的车。“后驱偏执狂”现在也成了凯迪拉克的名片之一。

2.0T+8AT，入门级后驱大玩具，凯迪拉克CT4动态表现无可挑剔！

秒

懂

凯迪拉克CT4

1、同级唯一后驱车

2、外观方正硬朗，50:50黄金比例

3、2.0T动力充沛，操控更灵活

外观

凯迪拉克CT4采用家族式设计风格，整车采用了非常硬朗的车身设计，线条棱角分明，前脸采用盾形中网，两侧泪眼式大灯极具辨识度，侧面来看，凯迪拉克CT4采用了短前悬、长后悬的设计，为了追求完美采用了50:50的前后配比，配合上18英寸的熏黑式轮圈，看起来更加的紧凑。车尾采用标志性的竖向尾灯，微微翘起的鸭尾式设计也营造出浓厚的运动感。

内饰

凯迪拉克CT4内饰质感较为优秀，触手可及的地方都使用软性材料覆盖。三幅式的真皮方向盘带有换挡拨片，运动风格的座椅支持腿托调节功能。4.2英寸的液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控屏，虽说在设计上略显落后，但功能性表现尚可。车内配有BOSE音响，共有14个扬声器，驾驶时能发出模拟声浪，增强了驾驶乐趣。凯迪拉克CT4车身尺寸为长4760mm，宽1815mm，高1421mm，轴距2775mm，后驱车后排地台凸起较高，乘坐空间不够理想，但可以接受。

动态

2.0T发动机参数最大功率174kw，峰值扭矩为350牛米。油门踏板很轻，加速时轻踩一脚提速就很快，官方给的百公里加速6.9s。CT4车身小，车尾特别灵活，动态的响应更好，这台车给我的感觉就是很灵动，丝毫没有笨重感。8AT的变速箱换挡还算聪明，该降挡的时候不迟疑。这台车的可玩性还体现在它精准的转向，但是每次打方向时车跟人的互动感让我觉得它非常听话，并且执行起来非常有效率。底盘的调校也很有质感，不松垮，在城市道路行驶有些偏硬。这台车的行驶让我觉得每一个单元的协作配合都很和谐，动力、底盘、转向系统没有一方拖后腿。

凯迪拉克CT4很适合追求驾驶乐趣的年轻人，纯正美式豪华的外观也吸引不少时尚达人为其买单。综合实力过硬，如果有20万出头的预算，这台车是一个不错的选择。

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