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津云新闻讯：新年伊始，国内领先的汽车口岸服务商中海龙国际货运代理有限公司集团总裁陈学荣第一时间来到东疆，注册成立了天津中海龙供应链管理有限公司。

谈及未来发展，陈学荣信心满满：“未来公司将围绕港口经济，在津打造汽车产业服务基地，并开展进口配件加装，高端、个性化零部件定制等汽车口岸增值业务。”

像中海龙一样，如今越来越多的车企来到东疆，掘金产业“新蓝海”。作为我国“综保区”与“自贸区”政策叠加区域、北方重要的汽车口岸，这里每天都会吹起新风、涌动新潮。东疆正以天津建设汽车大流通中心城市发展战略为契机，聚集汽车产业相关要素，创新发展开辟第二增长曲线，为我市汽车产业补链、强链、展链提供助力，打造天津汽车大流通中心城市的新标杆。

在天津港滚装码头，天津华图汽车物流有限公司总经理史运昇目送着2022年最后一批二手新能源车装船起航，不由感叹：“这一年，发展太快了，海外市场需求真强！”

以前人们提及东疆汽车，往往会想到进口。而今这里的出口版块也正进入高速增长期。东疆二手车出口试点企业华图明显感受到了近来良好的发展趋势，“2021年公司出口了252台二手车，货值427万美元。2022年，已经出口了2000多台二手车，同比增长8倍；货值5000多万美金，同比增长近12倍，其中95%以上是新能源二手车，一半以上是自主品牌新能源车。”史运昇说，像中东、东欧、北非、中亚等海外市场对中国出口二手车产品的认可程度逐年提升。

自2019年7月我国开始试点二手车出口以来，从国家到地方，各级政府持续释放二手车出口利好信号，二手车出口规模不断扩大。东疆是全国首批试点区域，近年来抢抓新政机遇，截至目前，这里拥有试点企业6家，占天津市的60%，二手车出口业务量占天津市的80%以上。

据统计，2022年，东疆共完成二手车出口约4600台，出口货值超1.2亿美元，与去年同期相比，增长约16倍。从19年至今，这里累计出口二手车约5300台，出口金额约1.3亿美元，已初步形成二手车出口规模化集聚发展的态势。

在传统中规车进口板块，东疆业务量也有显著提升。去年全年，东疆中规车入区保税近4万台，货值超210亿元，同比增速在3倍以上，进口品牌以奔驰、宝马为主。而作为全国汽车平行进口策源地，东疆也不断优化平行进口车监管流程，众多国外新奇特的非中规车进入了中国市场，满足国内汽车爱好者的采购需求。在租赁板块，目前东疆汽车租赁资产规模超过1200亿，位居全国前列。

“产业、行业发展变化也令东疆汽车贸易发生着改变，从之前的进口为主到如今的进、出口双向并重。”东疆自贸局相关负责人表示，随着一些境外品牌车的国产化及汽车合资品牌在中国布局生产，越来越多的车型在国内可以完成生产，进口汽车量或将不再像以前那样大规模增长。近年来我国新能源乘用车技术不断迭代，在国际上保持领先地位，实现了弯道超车，带动了品牌走出去，二手车、整车出口需求旺盛，也将成为汽车贸易未来发展蓝海、快速增长方向。东疆也正不断完善口岸环境，发挥港区联动优势，优化配套服务，积极打造北方最有影响力的汽车贸易口岸。（津云新闻记者陈汝宁）