2022年末，备受关注的京唐城际铁路与京滨城际铁路开通，轨道上的京津冀取得重要成果。随着2023年春节临近，北京城市副中心站综合交通枢纽也在快马加鞭，为计划中的2024年完工做冲刺。

(资料图)

打造亚洲最大地下交通枢纽

位于通州滨河西路上的北京城市副中心站综合交通枢纽，是京唐城际、京滨城际铁路近期始发终到站, 也是城际铁路联络线的重要车站，是北京10个全国客运枢纽之一。

1月13日，记者在施工现场看到，数十台塔吊林立其中，到处是一副热火朝天的奋战景象。这座交通枢纽将向地下深挖32米，基坑东西长达两公里，土方开挖量预计达到1300多万立方米。

随着2022年12月份，京唐城际、京滨城际部分开通运营，综合交通枢纽建设也按下了加速键，枢纽建设周期为5年，预计2024年12月底具备通车条件，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。

记者从北京城市副中心党工委获悉，副中心交通枢纽明年完工后，北京副中心站将有2条城际铁路、3条地铁线路，可依托京唐城际铁路和城际铁路联络线实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。同时，副中心交通枢纽将依托地铁6号线、平谷线、101线实现快速连通中心城区及副中心周边区域，形成对外交通与内部交通的高效衔接。

京投枢纽管理公司副总经理张登科说，北京副中心站枢纽一体化地区以交通枢纽功能为主，兼有商务办公、综合服务功能，汇集了五星级酒店、5A级写字楼、公寓、文化艺术展览、商业、休闲等业态。

张登科表示，在这座“地下城”中，铁路站场位于地下三层；地下二层主要为城际铁路候车厅、换乘通廊、出站厅、旅服商业以及管理设备用房；地下一层主要为城际铁路进站厅、公共服务空间以及设备管理用房，地下汇集城际铁路和市内地铁，是北京副中心站枢纽的一大亮点。

助力轨道上的京津冀

建设“轨道上的京津冀”，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络是协同发展的重要环节。通过加快打造“轨道上的京津冀”，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1小时至1.5小时交通圈基本形成。

家住宝坻的吕先生因为工作需要经常要从京津两地往返，每次最头疼的事就是遇到道路堵车，吕先生告诉记者，从宝坻到通州单程开车就需要两个多小时。2022年12月30日，北京至唐山城际铁路（京唐城际铁路）全线开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路（京滨城际铁路）宝坻至北辰段同步开通运营。

由此，北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达，尤其值得一提的是，从天津宝坻到通州，按最高时速行驶只需15分钟。吕先生认为，经济要发展交通要先行，特别是在通州住的，将来这个副中心站要一开通就更方便了。

京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站。

记者从中国铁路公司了解到，开通运营初期，京唐、京滨城际铁路的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达；同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。

这两条城际铁路的开通运营，对于进一步完善京津冀轨道交通网络、疏解北京非首都功能意义重大。与此同时，沿线的河北、天津多地由此正式步入高铁时代，京滨城际铁路，与京唐城铁北京城市副中心至宝坻段共线共站，线路从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，宝坻至滨海西段长97公里，设计时速250公里

随着京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）开通运营，天津市铁路运营里程再增加100公里，达1468公里，其中高铁（城际）线路里程410公里，路网密度居全国第一。天津位于国家八纵八横高铁网的沿海通道和京沪通道上，与北京共同构成国家级铁路枢纽，随着“轨道上的京津冀”建设不断提速，天津在全国铁路网中地位不断提升，天津也将建设成为国际性综合交通枢纽城市。

副中心“三大建筑”年底亮相

除了交通枢纽建设，北京市副中心“三大建筑”也在抓紧施工中，虽然临近春节，建筑工地上依旧有工人在忙碌着。“三大建筑”由城市副中心剧院、图书馆以及大运河博物馆三部分组成。

王佳乐是中铁建工集团项目工程技术部长，从项目立项、开工一直到建设都一直参与其中。每天都感受着“三大建筑”项目的变化。自从图书馆项目开工之后，项目工程部的同仁克服各种困难因素，看到由一片空地变成如今即将完工的建筑，其内心的兴奋之情难以用语言表达。

“为了确保项目能按时交工，春节期间的重点是安装天花板。“”王佳乐介绍，图书馆项目天花板施工总面积超过2万平方米，项目部将整个面积划分为2个标段，每个标段再设置3至4个流水段，500多名工人和管理人员成立多个施工小组，在不同的流水段同时作业，每个小组都有安全生产责任人，每天都有工作计划。这种分工不仅便于精细化管理，还可以最大限度保证工期。

“我希望等项目全部完工后。能够和家人来到这里，带孩子在图书馆逛逛，告诉孩子自己也参与过建设，去剧院看一场话剧。”王佳乐告诉记者，三大建筑周边规划了地铁站，将来出了地铁，就可以通过配套设施进入图书馆、剧院和博物馆。

据悉，“三大建筑”整体项目预计将于2023年底竣工，实现精彩亮相。（津云新闻记者 赵克）