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津云新闻讯：建成开通4号线南段和6号线二期，运营总里程达到265公里，34个月建成通车一条全自动运行地铁线路，新建项目PPP合作成功落地，已批复规划线路全部开工建设……近三年，天津轨道交通集团所属地铁集团靶向发力，按下深化国企改革“快进键”，不断跑出建设“加速度”。

天津轨道交通集团副总经理、地铁集团党委书记、董事长张兴彦介绍：“转变固有观念，深化三项制度改革，管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减，让机制活起来，让人的潜能释放出来。”地铁集团先后有34名干部通过“双向选择、竞聘上岗”，绩效考核实现全员覆盖，统筹实施季度、年终考核，建立人均产值模型，员工考核与部室考核联动，将考核权落实到用人部门，在薪酬分配中逐项认定年度工作任务目标，与实际工作表现相结合，奖优罚劣，干得好不好，不再一样。

2021年12月28日开通初期运营的天津地铁6号线二期工程是全国建设速度最快的全自动运行地铁线路，实现了天津全自动运行地铁线路“零”的突破。工程创造了“当年开工，当年盾构下井，再用一年完成全部盾构施工”的建设速度，刷新了16天完成全自动运行列车核心功能调试、18天实现附属结构设备安装调试的纪录，建设总周期34个月，在国内甚至国际地铁建设史上也是屈指可数。

轨道交通集团总经理刘纯洁表示：“智慧轨交建设是轨道交通集团实施转型发展的必然途径和首要任务、是高质量发展的必然趋势，要建设适合天津轨道交通特色的智慧轨交”。

地铁集团在4号线金街站、6号线二期工程渌水道站和10号线环宇道站建设智慧示范车站。利用智能传感器、智能视频、移动计算、大数据等新技术，结合电力监控系统、环境监控系统、视频监控系统、自动售检票系统等集成或互联系统的功能升级改造，提高了运营效率。“一键开关站”将原本需要多人耗时30分钟以上的开关站工作，缩短至5分钟内自动控制完成；智能调光根据实际照明需求对公共区、设备区、电扶梯等位置的照明进行智能调节，预期节能达10%～15%。目前，天津智慧车站建设处于全国领先水平，智慧车站示范站金街站和渌水道站已开通运营，正加快推进10号线环宇道站建设。（津云新闻记者 董立景）