我国民航客机以美国波音、法国空客为主，不过国产飞机也正在强势崛起：ARJ21逐渐铺开，C919近在咫尺，CR929跃跃欲试。

根据航旅纵横今年2月的大数据统计，全国范围内，国产飞机已投运的航线超过了280条!

ARJ21支线客机爱称“阿娇”，一排五个座位，能容纳90人，最大航程3800公里。

成都航空是ARJ21第一家运营商，2016年首飞，已有23架，数量最多，主要执飞成都到湖南、宁夏、贵州等地的跨省航班，今年3月还开通了山东省内济南、东营、日照、菏泽、临沂等城市间的支线航班。

中国国航、南方航空各订购了35架，均已接收7架。

国航以北京为中心，飞往呼和浩特、大庆、合肥等地。南航主要执飞广东省内支线航班。

东航旗下也订购了35架，并专门成立了一二三航空执飞，已接收7架，主要飞上海到北京、南昌、合肥、温州等地的航线

天骄航空也是“专一”运营ARJ21，已有5架，以呼和浩特机场为基地，飞往内蒙古的其他城市。

江西航空拥有5架ARJ21，非常有地域特色，都以江西景点命名，比如井冈山号、景德镇号、宜春号，执飞南昌至厦门、上海、南京、天津等地的航班。

华夏航空有3架ARJ21，飞重庆-南阳-福州、重庆-浦东、重庆-延安-太原等航线。

值得一提的是，华夏航空是拥有支线飞机较多的航司，日常专注于国内支线运营，机队的60%都是加拿大庞巴迪CRJ900飞机，能容纳90人，最大航程2800千米，定位和ARJ21相似。

目前，华夏航空已与中国商飞签订了100架ARJ21飞机的购机协议，有望代替加拿大的庞巴迪，成为其运营主力军。

说到国产客机，不能不提神舟60(MA60)，1988年立项，是目前少有的双螺旋桨飞机，能载客56-60人，最大航程2000多公里。幸福航空还有十余架MA60正在服役中。

其实早在2004年，MA60就已出口到津巴布韦等非洲国家，是国产飞机第一次走向世界，后来又有老挝联合航空、菲律宾飞龙航空、印尼鸽航等外国航司下单，国产飞机逐渐打入东南亚市场。

目前，已有数百架新舟系列客机活跃在非洲、拉美和亚洲地区。

那么，ARJ21何时能走出国门?

2021年，我国通过控股印尼领亚航空(Transnusa)的方式，将ARJ21首次投放到了东南亚市场，开始积累海外运营经验。