随着全球风电产业快速发展，坐落在宝坻区的艾尔姆风电项目不断扩大生产规模，生产的风能叶片长度从60多米增加到近百米。但上路运输时，却遇到了麻烦。当地政府为帮助企业解决这一难题做了哪些工作？来听记者的报道。

“好，再倒点，停。78.3米的叶片，位置一定得对的上……”11月底的一天，装载78.3长风机叶片的大型车辆，在工作人员指挥下，缓缓地从艾尔姆风电天津工厂驶出。

艾尔姆风能隶属于美国通用电气可再生能源公司，2001年，在天津设立了国内第一家风能叶片制品企业。艾尔姆风能中国区运营副总裁徐辉说，企业最看重的就是天津拥有的运输优势：“天津的这种良好的地理位置，包括一些基础设施，包括这种交通的运输条件，就是港口。对我们这种大型的制造企业来讲的话，对我们整个生产运营，包括成本的降低会起到很大的作用。”

去年开始，全球市场进入风电装机的高潮期，对于风电叶片的需求迅速增长。艾尔姆风电天津工厂也从2017年的300多人规模增加到一千人左右，产值从1亿多元增长到11亿多元。紧跟风机大型化的趋势，企业产品不断更新迭代，叶片长度从最初的60多米增长到近百米，但这也给运输带来了困扰。徐辉说：“叶片越来越长，对一些高速公路拐弯的半径，它是有些要求的，因为半径太小，你拐不过去。有些高速公路比如收费处宽度不够，叶片也运不过去。”

了解到企业的现实难题，园区和宝坻区政府相关部门多次现场走访调研后，决定改造一条道路。宝坻开发区九园工贸开发建设部负责人张文亮说：“原先的方案是从九园公路上高速，但这条路线涉及的公路太多，改造的点位就更多。可能对天津河北的过境物流产生影响。这才制定了第二条线路，顺着宝坻温泉城这边的高速出入口改造，途径宝坻温泉城，宝芦公路，由承塘宝坻温泉城东高速口上高速。”

解决方案刚启动实施，又遇到了新的难题。为了让艾尔姆的风机叶片顺利过弯，需要对园区到省道的交叉路口进行拓宽。可依据现有的国省干道设计标准，路口和路口之间的距离不能小于500米，但拓宽后的路口和相邻路口之间只有300多米。张文亮说：“按照标准，间距过小的省干道路口就可能存在交通隐患，公路改造很难审批通过。我们找到了专业机构，跟着勘察现场、测绘，后来又增加了反光提示牌，道路隔离墩这样的安全措施。通过了市里的专家论证，进入了施工阶段。同时，我们还对接市高速集团，对温泉城东收费站口和沿途的公路点位同步改造。”

为修建这一改造工程，宝坻区政府投入上百万资金，经过半年时间，在今年10月份基本完工。企业运输的“嗓子眼”路口被一个个打开，形成了安全、快捷的运输通道。艾尔姆风能天津工厂厂长陈子洋高兴地说：“这个市场发展太快了，那时候我们目标就是最大做到73米，但是后来你看78米，明年要做80米、90米。这一次改完以后78米的、86米的、90米就都涵盖。这就是一次到位了。我们将来也会更多的给当地财政和社会做更多的贡献。”