12月18日上午，天津港年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，打通物流节点、畅通循环再上新台阶，服务京津冀协同发展的我国北方国际航运枢纽建设取得重大进展。请听记者的报道。

上午10：17分，工作人员推动摇杆远程操控吊装作业，中远海运“天盛河”轮在天津港太平洋集装箱码头完成装卸作业，天津港年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，集装箱吞吐量增速持续保持世界前十大港口首位。

这个里程碑式的数字是在全球疫情持续蔓延，国际海运实际运力大幅下降背景下实现的。今年，天津港联合船公司实现了逆市上扬，中谷物流华北片区负责人彭世才说：“我们和天津港一起做了天津到华南区、天津到北部湾，天津到东南沿海区域，以及天津到华东区域的这样一些内贸主干线。我们的船舶在港效率同比提升了20%，单船的作业效率提升了20%到25%。我们物流成本的下降，又将我们的南北的企业激活。”

天津港年集装箱吞吐量突破2000万标箱的背后，体现出我国经济强劲的韧性，也离不开体制机制的创新。今年，天津成立推进北方国际航运枢纽建设领导小组，出台相关条例，海事、边检等多个港航部门也实施一揽子提升通关便利化、优化营商环境的具体措施，天津海事局船舶交通管理中心常务副主任高侃说：“我们今年升级船舶零待时进出港的服务举措，受益船舶达3.8万余艘次，平均每船节约在港时间将近3个小时，今年前11个月天津海事局共实施船舶交通组织8万余艘次，保障船舶准点率达100%。”

天津海关以天津自贸试验区的制度创新为依托，探索并充分推广进口船边直提、出口抵港直装等改革措施，联合天津港建设推广关港集疏港智慧平台，进出口通关时长从以天计算缩短到以小时计算，天津新港海关关长师国旺说：“1到11月份天津海关整体的进口的通关时长保持在30小时以下，出口的整体通关时长现在全关区整体压缩在一个小时以内，这在全国都是领先的，进口是第三，出口是第一。”

贯彻新发展理念，服务新发展格局，今年天津港新开通内外贸航线10条，集装箱航线总计达到133条，实现与全球200多个国家和地区的800多个港口有贸易往来。同时持续做优做强内贸航线，升级推出海上高速fast品牌，海上行驶时间平均压缩10%以上，环渤海两点一航内支线运量增长超4成以上。

下一步，天津港将持续拓展通达全球的航线，同时完善服务京津冀、覆盖“三北”的物流网络，打造港航合作生态圈，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，天津港集团董事长褚斌说：“天津港集团将认真落实十九届六中全会和中央经济工作会议的精神，稳字当头，稳中求进，充分发挥港口的枢纽作用。努力拓展一带一路的外贸干线，持续升级南北海运大通道，做精环渤海内支线天天班服务，提升港口的承载能级，提高港口的作业效率，为进一步畅通国内大循环、国内国际双循环贡献津港力量。”（记者翟婧秋）