主持人：眼下，天津地铁六号线二期正处于空载试运营阶段，预计将于今年年底开通。这条线路的亮点之一就是全自动驾驶，提供这项技术服务的，是一家名为“交控技术装备有限公司”的企业。几年前，这家公司还在北京，而现在它已经是一家天津企业了。公司为什么要从北京来到天津？天津提供了哪些支持？几年下来发展如何？

在地铁6号线二期咸水沽西站地下站台外，一辆地铁列车缓缓启动。按照我们平时的经验，地铁驾驶室和车厢是分隔开的，但这趟列车的驾驶室是开放的，走到车厢最前方，能看到列车在隧道穿行。从启动、加速、转弯到停站开车门，全是由列车自动驾驶，不需要列车员任何操作。天津地铁集团设备管理部工程师郑剑锋说：“车头安装了被动探测设备，轨道上有异物触碰到这个装置以后，车辆就会实施紧急制动。关闭车门，车门之间如果有异物的话，车门和站台会再打开，确保不会夹到人。”

为了更好了解全自动驾驶这项技术，记者来到位于武清区的交控技术装备有限公司，人力资源总监刁洪磊说，实现这项技术是基于公司自主研发的“列车控制系统”：“早上几点钟开始它会自动唤醒，自动检测、自动出库，然后到站、运行，运行了一天之后自动的回库、自动清洗、自动休眠，整个全过程的闭环我们叫全自动驾驶。”

听起来全自动驾驶列车就像个上班族，每天规律地起床、上下班、洗漱、睡觉。更重要的是，这套系统能精准地控制地铁线上的所有列车，特别是在行车间隔上，已经能将最小间隔控制在90秒左右。以早晚高峰为例，基本可以做到前一辆列车启动出站，后一辆列车缓缓进站，既增加了运力，又保证了安全。

过去，我国地铁列车的信号控制系统一直被国外垄断。2009年，交控技术装备的母公司——交控科技股份有限公司在北京成立，经过多年潜心研发，终于实现自主创新。但是，随着公司发展，位于北京丰台的办公场所已经无法满足需要了，交控技术装备有限公司副总经理李超说：“一个创新型的公司，还是需要一定的空间。在北京可能就那两个楼，我们的产线原来是在地下一个库房，也就几百平，这个是没有办法满足这么大的发展的。”

公司很快就将目光瞄准了天津，李超说，一方面天津能够提供更大的发展空间，另一方面就是距离近，从北京公司到天津武清，开车只要一个半小时。2017年8月，交控科技股份有限公司将生产板块转移至武清，注册成立交控技术装备有限公司，2019年正式投产。公司占地面积130亩，一期建设两条智能化生产线，更让李超惊喜的是，两年时间里，不少科研院所和配套企业也落户在了这里：“从天津轨道交通的产业发展规模化越来越大了，尤其是武清现在也聚集了多家的轨道交通行业的企业，像我们还有铁科院，还有哈科所都在这边落地了，也有我们上游的一些企业也在这落地了。”

同时，公司也享受到天津多方面的政策支持。比如，在去年享受到130万元智能制造专项资金支持，还有武清区的人才自主认定政策，原先居住在北京的人力资源总监刁洪磊就在政策吸引下举家落户天津：“对于企业来说，可以根据自己的需要来认定人才，它也有一些优惠的政策，比如说租房的补助、通勤的补助、子女入学的协调。原来我也是城际的常客，现在呢，孩子家人也都来武清了，孩子在这边上学也都非常方便。”

现在，交控技术装备有限公司的产品已经应用在包括天津在内的29个城市、50多条轨道交通线路，以及朔黄线重载铁路上。副总经理李超说，公司正在筹划准备二期工程，希望能借着天津大力发展制造业的契机，实现企业发展更上一层楼：“我们二期会有一些开放性的平台，不管是上游的企业，还是我们的友商，都可以依托这个平台去做他们的验证测试。在未来几年我们还是会继续在创新这边加大投入，尤其是我们现在比较前沿的虚拟编组、数字孪生的技术，然后利用这几年的大好机会，能够尽快地推动轨道交通走向一个更智能化的时代。”

日前，第三届“智能社会”高峰论坛在本市举行，来自全国各社科院、高校和机构的19名专家学者，通过“线下实体+线上视频”的方式，分别作了精彩演讲。论坛以“智慧赋能与国家治理现代化”为主题，全国各地100多位专家学者通过线上线下方式参加会议。“智能社会”高峰论坛是中国社科院社会学研究所与天津社科院联合创办的高端学术交流平台，目的在于深入探讨以人工智能为技术支撑的智能社会的深刻变革，已经在本市连续举办两届。