“各位旅客请注意，从深圳北开往惠州南的G6328次列车即将抵达”“从惠州南开往深圳北的D7423次列车即将停止检票”……进入位于惠州市惠阳区淡水街道的惠州南站，现场此起彼伏的播报中，“深圳”是最频繁被提及的城市。

2013年底，厦深高铁建成通车，一举结束了深惠铁运“绿皮车”历史。随着2017年开启“惠州南站—深圳北站”捷运化，每天120余趟列车往返，深惠同城化加速。

当前，随着赣深高铁、广汕客专等建设加速，惠州“三线九站”的高铁格局将巩固同城化进程。2021年底，赣深高铁通车将直接把惠州中心区纳入深惠“半小时经济生活圈”，依托“丰”字交通轴线及城际轨道的串联，惠州多个县区组团被拉近至深圳、广州都市圈的最前沿，真正打破地域藩篱，为深惠同城发展插上翅膀。

同城化渐成两地市民共识

“在深圳工作、计划定居深圳……”欧绮拿出珍藏了10年的小卡片，上面写着自己25岁时的择偶标准，一共列了9条，最重要的就是这两个。她介绍，父辈早年定居深圳，自己算是半个深圳人，“从小没怎么离开过深圳，受不了另一半不在身边。”

欧绮笑言，老公在惠州工作定居，自己跟了过来，以前从没想过会在惠州生活。她表示，以前从深圳到惠州不方便，现在轨道和高速一通，方便很多了，比起在城郊外围堵车两小时，利用高铁捷运回深工作更能体验生活。

欧绮只是众多双城生活人群中的一个，“欧绮”们见证着深惠交互环境的变化、两城地域藩篱的打破。

10年前，深惠依托20多年前开通的京九铁路，普通列车从惠入深需要一两个小时。2013年底厦深高铁通车，从惠州南站10分钟车程进入深圳坪山站，30分钟车程抵达深圳北站。不只是通勤时间大幅缩短，捷运化还大幅加密发车频次，每日60余趟列车通往深圳北站，高峰期间隔几分钟就有一趟，接近城市公交运营的发车频次。

欧绮直言城市发展的能量超乎想象。她2013年结婚，2017年正式安家惠阳，不只是为迁就在惠工作的爱人，也是全家商量后作出的冷静抉择。“尽管自己在深圳工作，但上下班并不难，轨道交通已经让深惠实现了同城化。”

因为被公司外派到惠州，在深惠两地来回的深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司副总规划师秦雨认为，随着厦深高铁、惠大高速及轨道交通、捷运加快建设，深惠间的连接不断密切，两城间的便捷程度不断提高，意味着同城生活的到来。

“是堵车两小时的城郊更靠近深圳，还是轨道捷运30分钟的惠阳更密切?”秦雨直言这是仁者见仁、智者见智的问题，但从深圳每年扎堆入惠置业安家的形势来看，深惠同城正在成为共识。

厦深高铁捷运化加速双城融合

“在惠州置业安家并非最初的选择。”家在惠阳星河丹堤花园的张坤亮说，那时候从老家湖北出来打工七八年，和女朋友准备结婚，看遍深圳各地的房子都“高攀不起”，选择惠州是一种偶然。

张坤亮的爱人谢钰接着他的话说，定居惠州虽然是偶然，但住下来之后，用现在的话来说就是“真香”。

谢钰说，房子是5年前买的，3年前入住。“我们两个都在深圳工作，开始不方便，但随着高铁捷运发车频次越来越密，现在方便多了。”她介绍，先生去年调到公司在深圳北站片区新设的分公司，往来只要半小时，生活更加方便了。

厦深高铁捷运化带来了深惠同城发展的大提速。以惠州南站开启捷运化的2016年底为节点，南站即时的旅客发送清晰地呈现了“双城融合”趋势。

据惠州市惠阳区交通运输局统计的旅客数据显示，惠州南站旅客吞吐量在2016年为432.7万人次，开启捷运化的2017年就达到619.3万人次，2018年和2019年更是达到720.3万、893.1万，旅客发送量和到达量均激增。

去年以来，尽管受疫情影响，旅客吞吐量有所下降，但2020年全年仍达645.2万人次，今年上半年达370万人次。据该局的旅客分析报告显示，深惠来往的旅客占比更趋集中，两地市民实现无缝式同城衔接。

“除了交通更便利，城市配套设施的完善让我们住下来有了更多的惊喜。”张坤亮介绍，刚买房的时候，惠阳淡水片区生活不太方便。不过，在张坤亮们安家惠州的进程中，城市短板正快速补齐。在南站新城片区，华师大附中、附小，星河COCO等教育和商业生活配套加速兑现。在惠阳区，民生福祉持续增进，依托每年十件民生实事的落实，教育、医疗、文化和卫生环境等持续优化。仅在2020年，惠阳新增公办中小学学位6726个、学前教育学位2610个，区妇幼保健院一期主体工程完工，行政村卫生站医保联网结算全覆盖。

■观察眼

“三线九站”高铁格局带来深惠同城新机会

厦深高铁的开通打开了深惠同城的新窗户，给深惠带来新机会，蝶变的基础来源于轨道交通的发展。

2016年赣深、广汕站线规划确定，惠州晋升高铁大市。赣深高铁(博罗北站、惠州北站、仲恺站)、广汕客专(罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站)、厦深高铁(惠州南站、惠东站)，惠州形成“三线九站”的高铁站线格局。

按照计划，赣深高铁、广汕客专分别于今年底和2023年通车，惠州各高铁站点组团将如近年来南站新城类似的发展局面，地缘距离快速被拉近，区域组团加速蝶变发展。城市融湾入圈将从单一的孤点转向多组团成点成片格局，多城市组团、多节点都将被拉近至“融湾入圈”第一线。

作为珠江东岸新增长极，粤港澳大湾区连接粤东、粤北以及闽赣地区的枢纽门户，在厦深高铁建成通车后，随着赣深高铁、广汕客专，以及深惠城际等轨道交通的快速建设和规划实施，深惠同城、深惠半小时生活圈、广惠半小时生活圈都将得到构建和发展。

梳理赣深高铁的通车工期表可以看到，还剩5个月，这条备受深惠市民期待的黄金通道将全线通车，惠城中心区将被纳入半小时深惠生活圈。

实际的改变已然发生。在轨道建设周期里，自2017年以来，惠州北站迎来中海、万科、龙湖、保利、雅居乐等10余家巨头房企布局深耕，类似的情况在惠城南站、仲恺站等新城组团同样出现，在轨道通车尚需时日背景下，多个新城组团建设已初具规模。

城市配套设施也在加速兑现。在惠州北站，惠州市第八中学完成选址;在惠城南站，惠州市中心人民医院金山湖院区即将落地，教育、医疗以及商业休闲等配套加速发展。

除了交通拉近距离、配套完善生活，惠州依托“三线九站”的高铁站线格局、“3+7”产业园区集聚发展，加速推进“丰”字交通轴线建设，加速串联起产业园区和交通节点，将城市建设和产业园区通过轨道连接拉近至深惠对接的最前沿。

很显然，在惠州紧抓“双区”建设机遇的战略进程里，深惠同城未来已来。