港口是国家重要基础设施和重要枢纽，是推动区域经济协调发展的重要载体。

“港口整合是我省交通高质量发展的‘关键之笔’。”湖北省交通运输厅厅长朱汉桥说。省港口集团的组建，将更加有利于实现我省港口资源合理分工、高效利用;将更加有利于促进港口企业实力增强、运营能力提升;将更加有利于加快以“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”为载体的水运交通建设。

省港口集团“启航”后，将致力于推动我省做大做强港口优势产业，打造湖北港口拳头品牌，发挥集聚效应，为我省中部绿色崛起提供交通硬支撑。

通过进一步发挥湖北综合交通运输的区位优势和资源禀赋，加快构建现代综合立体交通运输体系，湖北武汉在全国立体交通网中的“天元”地位将进一步凸显。

推动全省港口资源高效整合

整合后的省港口集团，实现了“三个倍增”。

一是港口货物吞吐能力倍增，从1亿吨增长至2.05亿吨;二是码头泊位数倍增，从68个增长到179个，其中新增泊位中60%为3000吨级以上泊位;三是码头分布的岸线里程倍增，从720公里增长到1545公里，其中长江新增505公里，汉江新增320公里。

如今的省港口集团，主业更加突出、功能更加完备、业态更加丰富、发展空间更加广阔。

横空出世的“港口航母”鸣笛启航，首先要高效完成资源整合工作。

为此，相关市州和省市国有企业谋定后动、谋定快动：武汉市发挥一主引领作用，在土地、资金、政策等方面给予省港口集团巨大支持;鄂州市率先就港口资产划转清单达成一致，打响了港口资源整合的“第一枪”;荆州市将8个县市区国有港口码头全部划转，在各市州中划转净资产总量第一、划转企业数量第一、划转岸线里程第一;省交投坚决按“港产城一体”要求，无偿划转港口资产资源……

省港口集团负责人涂山峰介绍，从6月9日到6月28日的20天时间里，省港口集团共确定划转各类企业57个、划转资产16项、划转股权17家，效率之高可见一斑。

促进全省港航事业强势发展

“推动融合发展，加强交通运输资源整合和集约利用。”港口融合发展是《国家综合立体交通网规划纲要》的要义之一。

集全省之力、聚全省资源，打造湖北“港口航母”，不仅是湖北综合交通发展史上浓墨重彩的一笔，也是湖北高质量发展的关键之举之一。

湖北武汉在全国综合立体交通网中处于“天元”地位，“铁公水空”无缝对接、携手发展，势必将进一步激发千湖之省的先天优势，带来水运的强势发展。

踏浪远航，省港口集团将“剑指何方”?答案是紧紧围绕构建“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”水运体系目标，着力打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接。

涂山峰说，一方面，集团将着力加强港口功能协同，实现物流降本增效。另一方面，将着力加强与兄弟省市港口合作，积极开辟新的物流通道。此外，还将加强临港产业园区和物流园区建设，促进地方经济社会发展。

在构筑多式联运体系、发展大宗商品贸易、建设特色产业园区、开辟物流新通道、建设绿色智慧港口、持续加大开放合作等方面持续发力，省港口集团将努力实现一年融合重组、二年巩固提高、三年快速发展的目标，争取早日跻身千亿级港口企业，早日晋级中国企业500强、中国物流企业前10强，早日实现港口优质板块上市。

加速全省重点港航项目建设

至“十四五”末期，省港口集团规划年货运吞吐量占全省65%以上，集装箱、汽车滚装吞吐量占全省90%以上。助推全省港口货物吞吐量从“十三五”末期的4亿吨提升到8亿吨，集装箱吞吐量从229万标箱达到500万标箱。

当前，阳逻港铁水联运二期正加紧施工，预计今年8月试运行。项目投用后，武汉铁水联运作业能力将提升至100万标箱，成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽。

不仅如此，还将谋划启动铁水联运三期，通过“三期联动”，打造以阳逻港区铁水联运为核心的内陆多式联运中心。

更多重点港航项目正加紧推进。

发展短驳快班，实现长江汉江沿线集装箱向阳逻港喂给;联合中储股份等大型企业，壮大大宗商品贸易种类和规模;建设临港产业园区，引进适水宜水的制造加工企业、大型物流企业落户;稳定并加密“武汉—日本”江海直航航线，壮大“日本—武汉—欧洲”集装箱海铁联运规模，开通运营“武汉—韩国”江海直航航线;通过建设绿色智慧港口，将省内分散的港口打造成港口群……

“省港口集团将聚焦港航主业，集中优势打造全国一流港航开发与服务运营商，让黄金水道释放黄金效益，为湖北武汉经济社会发展作出新的更大的贡献。”涂山峰说。(李源)