昨天9时，在南仓站直通场四车道上，货运检查员袁琪玮正在对75064次中欧班列进行发车前的最后准备工作。“你们看见车厢下面那四个锁扣没?我们要逐一检验，确保其牢固，还有车体上上下下都要巡视一遍，查看是否有塑料袋等遮挡物，如果有的话一定要及时清理，确保行车安全。”这是他今天负责作业的第二趟中欧班列，只见他一会儿通过对讲台与负责车体监控的同事沟通现场情况，一会儿用专用记录器拍下车厢货检结果，即时回传到大数据平台。“这趟中欧班列是由董家镇出发，经由满洲里，开往俄罗斯，我的任务就是负责这趟列车42节车厢的货检工作，”袁琪玮告诉记者，这一圈走下来差不多要走3公里，而他每天平均要负责六七趟中欧班列的巡检作业，累计行程超过20公里。

作为华北地区跨境铁路货运运输最重要的中转中心之一，近段时间以来，一趟趟满载货物的中欧班列接连从天津南仓站驶出，在部分国际航运线路停飞、公路货运受阻的情况下，中欧班列充分发挥出铁路运输部门的优势，承载着中国“稳外资稳外贸”的信心抵达多个国家。

“中欧班列是‘一带一路’的招牌项目和特色品牌，南仓站把守着京沪、津山线交汇的咽喉要塞，是华北地区最重要的运输枢纽。”南仓站运输站长修志强说，为了让中欧班列“货畅其流”，南仓站制定了包括计划优先、接入优先、货检优先、编组优先、开行优先的“五优先”重点保障措施，通过减少平行时间、提高作业效率，确保中欧班列在分界口安全快速中转。“我们目前已办理超万列中欧班列安全正点开行，上行主要是经由韩国、东北方向开往京九方向，从国内往境外走的主要途经阿拉山口、满洲里、二连浩特等入境点，开往俄罗斯、蒙古等国家。”

全球疫情防控常态化下，中欧班列“逆势增长”，成为世界抗疫物质的重要运输通道，彰显出全球抗疫中的“中国力量”。据国铁集团相关负责人介绍，今年上半年，中欧班列累计开行5122列，同比增长36%，其中，6月份开行1169列，再创历史新高。