(资料图)

央广网天津9月14日消息（记者刘阳）9月13日凌晨，随着最后一孔32米单线箱梁平稳落在胜芳右线特大桥桥尾，津兴铁路完成全部箱梁架设任务，至此津兴铁路桥梁全线贯通，为后续加快推进附属桥面系施工及上砟铺轨作业提供有力保障，也为全线贯通运营奠定坚实基础。

津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中天津西站至胜芳站利用既有津霸客专；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250km。

“津兴铁路全线特殊孔跨较多，需要应用的工艺技术也相对复杂，再加上后期长达12公里的运梁距离，这无疑给架梁施工带来严峻挑战。”建设项目管理单位工作人员介绍说。为此，项管部多次组织施工单位深入研讨运架梁方案，全力克服架设运距远、架梁通道复杂等施工技术难题，在7月24日至7月29日，安全优质完成了津兴铁路上跨津霸客专5孔箱梁架设的II级封锁要点施工，又从7月29日至9月12日，顺利实施了长达45天的铁路营业线III级要点施工，为此次箱梁架设任务的圆满完成提供坚实保障。

此次箱梁架设因邻近既有津霸客专施工，项目部需要在短短2小时的封锁时间内，完成架桥机过孔、对位、运梁、喂梁、落梁及支座灌浆等一系列复杂工序。施工作业最小曲线半径为1400m，施工风险系数较大。针对难点，施工前强化对架桥机、运梁车、吊车等机械设备进行全面安全检查并落实好对作业人员的安全教育，施工过程中通过标准化管理、科学组织实施、强化盯控力量，顺利完成了架梁任务。

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。