第十九届上海国际汽车工业展览会正在国家会展中心(上海)如火如荼进行中。作为2021年全球首场如期举办的A级车展，本次车展以“拥抱变化”为主题，吸引了全球1000家参展企业“同台竞技”。

在新能源大趋势下，很多老牌车企都在转型新能源领域，造车新势力也如雨后春笋般涌出。作为全国重要汽车产业基地之一的重庆，在2021上海车展，包括长安、赛力斯、庆铃、上汽红岩等来自重庆的中国品牌，以“求变”之姿纷纷炫出自己的“法宝”。

探索突破，向新能源市场“进攻”

变化，是汽车的动力源从燃油到电能的变化，是汽车从代步工具到智能终端的变化，更是整个汽车行业生态链的改变与行业格局的重新塑造。

作为2020年10万元入门紧凑级SUV的“销冠”，长安CS55序列又迎来了迭代，其在上海车展亮相的第二代长安CS55 PLUS备受关注。2017年，长安汽车发布“香格里拉计划”，制定了“千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验”四大战略行动，推动新能源汽车产业快速发展。计划到2025年，全面停售传统燃油车，实现全谱系产品电气化。

新能源之王比亚迪推出“纯电新物种”EA1上演华丽首秀。续航里程1000公里、最快仅需2.9秒破百、海洋美学+3.0新平台、为新世代年轻人打造、价格厚道亲民，这款中文名为“海豚”的新车，让比亚迪的形象在年轻消费者心中瞬间可爱起来。

长安福特在车展期间推出福特EVOS、锐际PHEV、长安林肯冒险家PHEV、新一代福睿斯4款车型。长安林肯冒险家PHEV基于现款燃油版冒险家打造，是国产林肯品牌的首款新能源车型。

全球高性能电动汽车品牌Polestar极星正式宣布极星Precept将投入量产。极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特表示，极星将在重庆以最低的碳排放水平生产先进的电动汽车。

除了乘用车外，庆铃汽车、上汽红岩等“重庆造”商用车同样“进攻”新能源市场。

以皮卡、轻卡闻名的庆铃汽车，在此次车展上不仅携手日本五十铃公司推出了新一代重卡，完善了皮卡、轻卡、中卡、重卡的全系列卡车谱系，还联手德国博世公司推出了续驶里程达到500公里的氢能源卡车。此外，还展示了纯电动环卫车以及纯电动轻卡等新能源产品。

上汽红岩推出红岩杰狮H6“5G+L4”智能纯电动重卡和红岩杰狮H66X4两款智能重卡，前者在本次车展上完成首次亮相，搭载了上汽全自主开发智能驾驶和智慧座舱解决方案，拥有宁德时代公司的领先电池包技术及快速换电技术，安全舒适，驾驶体验感好。

跨界合作，向高端新能源转型

事实上，车市下行压力下，冲击高端市场已成为自主品牌扩大市场份额的必经之路。

车展期间，赛力斯正式发布与华为联合打造的“赛力斯华为智选SF5”，定位“高性能电驱轿跑SUV”，并在今年5月实现批量交付。而最新消息显示，自上市两日以来，赛力斯华为智选SF5的订单量已经突破3000台。

赛力斯所有车型均采用定制模式。智能工厂后台将一对一进行用户订单处理和需求方案整合，用户可实时查看定制车辆已进入哪个车间的哪道工序，甚至对一颗螺丝钉都可以实现质量追溯。

长安汽车董事长朱华荣在车展现场透露，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年长安将陆续推出26款全新智能电动汽车。

据了解，长安即将推出与华为、宁德时代联手打造的一款面向未来的高端智能电动汽车。

长安福特推出的福特EVOS也在上海车展全球首秀。其搭载与百度合作的全新SYNC+2.0智行互联系统，让整车变得更智能，该车预计于今年年底之前上市。

精准发力数字化，机遇与挑战并存

纵观本届上海车展重庆车企表现，折射出重庆整个汽车行业换挡升级正在提速，新能源和智能化等“新四化”成为重庆车企转型升级的关键发力点。

以占重庆汽车产业75%的两江新区为例，10家整车企业均已完成数字化改造，整体智能化率已经达到90%以上，产业能级得到了进一步提升。

今年一季度，重庆车企捷报频传。长安汽车集团销量突破60万辆，长安系中国品牌汽车第一季度销量突破50万辆，再度引领自主品牌销量排行榜。长安福特第一季度零售销量总计4.93万辆，同比增长近50%。小康股份一季度累计销售汽车5.9万辆，增长27.79%。

已经迈入全国重卡行业第一阵营的上汽红岩则继续高歌猛进，一季度销售整车22317辆，同比增长105%。

事实上，传统汽车向高端新能源转型的过程中，机遇与挑战并存。

“我们面临着两个方向的竞争，一个是合资产品的竞争，另一个是在新技术要素、新产品形态出现后，新能源汽车和燃油车之间的竞争。”长安汽车执行副总裁叶沛在接受记者采访时坦言，“从今天往后看，还面临着跨界造车的竞争。”

业内人士认为，面对挑战，众多自主车企都表现出了在汽车电动化、智能化以及高端化方面的决心，甚至已经对如何转型有了清晰的认知，中国自主汽车品牌崛起时代已经来临。