成都是四川省的省会城市，四川省中部，四川盆地西部地层露全市的差距明显地带，整个西北高、东南低的趋势，属于西部的四川盆地的边缘地区，丘陵和山地为主，海拔1000 ~ 3000米，最高的大邑县双河乡海拔5364米，相对高度1000米左右，东部，四川盆地平原的成都平原腹心地带，主要4系冲积平原台地和部分低山丘陵组成。

成城市的东西的两个部分之间的高度差达4977米，地表海拔高度的差异显著，因此直接水热等气候要素的空间上的分布不同，西部山地气温的水温比低温较大，东部平原低，而且山地上下之间的不同的热量差异的垂直气候带，市域在东西192公里，南北166公里，总面积12390平方公里，其中耕地面积648亩，是资阳市德阳市东南和东北，南是眉山市西南雅安市，西北是鬼族张族自治区，对东海1600公里、1090公里的内陆地带到南海。

单就城市地形地貌来说，公路维修铁路相对来说难度较大，其中之一是，成都多建设铁路在海拔1000 ~ 3000米上，被称为天空，用滑翔伞…今天跟大家说的成兰铁路河成兰，也就是一条铁路的建设，是在海拔3000米以上的高地上建成的。

成兰铁路在成都经过广汉、彭州、什邡、绵竹、绵阳，经过阿坝州茂县和九寨沟，经过合作市、永靖县，直至兰州，根据发改委最新中长期铁路网规划图和高速铁路网规划图，成兰铁路将取消甘肃哈达铺至兰渝铁路共线向北到达，由九寨沟向西北走向与兰州合作铁路，时速200公里，总延长573公里，客货共线属于国家1级双线电气化快速铁路，城镇建设以后的州是成都至九寨沟仅两个小时，4小时减少到目前的15个小时以上，当然也彻底结束的川西北无铁路的历史。

铁路安州区间目前和来兰，月龙门隧道以外，几乎所有的已经竣工，全长14公里的狮子园的隧道是去年10月全线贯通，高村乡高容易龙门难以整体的成兰铁路隧道工程，目前70%的隧道开通1全部完成，中参考十九次成兰铁路指挥部副总理的工程师刘国强道介绍，这条铁路的预计是在2020年可以实现贯通，成兰铁路的建设是今后绵阳连接北出川的重要、最便捷的通道，将彻底带动沿线经济发展，改善两地交通状况，关于这件事你有什么想说的吗?