9月10日，2024全球智慧物流峰会在杭州举行。阿里巴巴集团联合创始人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信在会上表示，“阿里巴巴鼓励和推动菜鸟面向开放市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴共同的基础设施。”针对市场关心的菜鸟发展重点，菜鸟集团CEO万霖在现场表示，“菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，既服务好阿里电商，也服务好开放市场。”

万霖透露，菜鸟将启动全球第二批eHub建设，将全球物流网络加快融入全球和区域产业链布局。“当前，电商在全球快速扩张，新的制造中心和产业形式不断涌现，菜鸟将打造一张覆盖中国、跨境、海外本地市场的全球快递网络，与产业链同行、更好服务全球电商发展。”目前，菜鸟海外本地快递已在10个国家和地区起网运营。

在全球供应链方面，菜鸟在全球已运营超80万平方米海外仓，在18个国家和地区提供专业服务，未来还将为全球客户提供更具柔性、绿色和成本竞争力的服务。

会上还透露，目前，菜鸟旗下L4级无人车已正式发售，将在公开道路规模化配送快递包裹。菜鸟作为物流无人配送领域的引领者，早在2016年便投入无人车的研发和运营，至今已运送超4000万个包裹。“在数智化和AI应用领域，菜鸟一直是引领者；未来，菜鸟也会做无人驾驶和自动化的最佳实践者。” 万霖说。

 值得关注的是，菜鸟集团旗下物流科技部门已在超20个国家落地超400个数智化项目，合作伙伴涵盖中国本土企业、中国出海企业、海外本地企业和全球品牌。根据规划，未来三年，菜鸟将依托自身打造的全场景综合物流科技解决方案，在全球范围内落地1000个数智化项目，并拓展100个优质合作伙伴共同加速发力全球市场。

 菜鸟集团副总裁、物流科技事业部总经理毕江华在全球智慧物流峰会上介绍，中国企业正迎来出海新浪潮，传统以劳动力为核心的成本竞争优势已难以为继，以技术和创新为驱动力的新型竞争力将成为核心优势。“接下来，菜鸟将提速物流科技出海，面向全球物流企业及企业物流客户输出全场景综合物流科技解决方案。”

（2024全球智慧物流峰会现场，菜鸟集团展示最新的L4级别无人车）

值得关注的是，菜鸟正在加速无人车在快递物流行业的商用，目前阿里团队自主打造的AutoDrive平台及完善的用车服务保障体系，确保了菜鸟无人车在开放道路上的安全运营，并已在全国多地获取路权。

在杭州余杭区一家综合性的快递网点，有超过20台菜鸟无人车组成车队进行末端配送工作，每台无人车装载量为5立方米。作为单一网点载重规模最大的快递无人车车队，这些无人车不仅仅承接了包裹到驿站的派送，还承接了从客户到网点的包裹揽收服务，实现揽派高效结合。目前，该站点超过30%的包裹由无人车配送，通过站点串联，单车每日至少运输1500个包裹。而多车组合作业的方式，也让车队综合效率提升远大于单车的效率提升。

（菜鸟L4级别无人车已实现公开道路规模化商用）

据悉，菜鸟是国内最早投入L4级别无人物流车研发和运营的物流企业之一，早在2016年就推出了第一代末端配送机器人，多项算法技术获得国际大奖。截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省的高校半公开道路运行，总行驶里程超500万公里，并完成超过4000万订单配送，为完全公开道路的无人车配送积累了丰富的实战经验。

菜鸟集团CTO李强认为，当前国家和地方法律法规对物流领域自动驾驶无人车的接受度相对较高，路权开放的速度会比大多数人预想的还要更快。目前全国已经有几十个城市容许大容量快递无人车上路，因此更要加快无人车在公开道路大规模运营的进程，积极投入到产业转型中去。