3月20日,常常不按常理出牌的特斯拉官宣将在4月1日涨价。内部人士透露的涨价方案是Model Y车型售价调高5000元人民币,同时,现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。

按上面的算法,实际涨幅最高达2.3万元。

特斯拉官网截图

这波操作震惊了新车发布在即的雷军,他在微博直言“特斯拉太牛了,真心佩服:目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。”

雷军微博截图

在国产新能源品牌纷纷降价的激烈竞争格局下,特斯拉却反其道而行,逆市提价,底气何在?

先梳理下这个消息,这次涨价并不只在中国,而是跟随全球整体策略。3月16日和3月17日,特斯拉已先后官宣将在北美市场和部分欧洲国家提高Model Y的价格,分别上涨1000美元和2000欧元。这一消息公布后,不少人就在讨论特斯拉中国何时官宣涨价。

目前来看,中国市场本轮涨价幅度显著低于欧美市场,Model Y在中国的售价仍是全球最低。这背后离不开特斯拉上海超级工厂的生产效率与自动化水平持续升级,与中国本土零部件厂商共同降低了成本。不过,面对国内车市愈演愈烈的“价格战”,特斯拉却“反向涨价”,很多网友都表示了“看不懂”。

涨价背后的底气——市占率高、保值率稳

与特斯拉宣布涨价带来的行业震动和频上热搜相呼应的,是特斯拉各交付中心的火热提车场面。“这个月正好有政府发放的汽车促消费补贴,不少消费者选择赶在4月1号涨价之前提车,客流量比平时增加了好几倍”,沈阳市联合路一家特斯拉交付中心的工作人员说,还未到中午,这家交付中心已经交付了上百台新车。

除了在买新车时考虑价格和优惠,车辆的保值率也是很多消费者关心的问题。从事二手车交易多年的刘小军对于新能源汽车行业有着自己的观察:“2024年的电动车市场,已经不是一个“卷“字可以形容了。市场上有些车型我们基本不收了,怕砸在手里不好出。但是像特斯拉的各个车型就完全不用担心,销量在那摆着呢“,小刘说,二手特斯拉车辆一直需求旺盛,很多消费者是直接奔着选特斯拉来的,这在电动汽车二手车市场上非常少见,甚至被业内人士称为“特斯拉现象”。”

这种现象从数据上来看也非常直观,据中国汽车流通协会出具的品牌保值率排名特斯拉ModelY稳居纯电动车保值率第一名。

有人买车仅看“成交价”有人买车已经在看“全生命周期价值”

当然,随着电动车的日渐普及,其智能化和科技性也刷新了人们对于汽车价格、价值、保值率的认知,当有的人买车还仅看“成交价”时,更多人已经开始将车辆放在“全生命周期”去衡量其长期价值和保值性。

就拿经久不衰的“油电之争”来讲,燃油车新车大幅降价,新车价格下降,二手车价格会更加骨折式下跌。而且全球禁售燃油车的风气愈演愈烈,意味着再过几年燃油车的新车价值就要跌为0,更不会再有人想接手旧车。

而电动车却因为软件驱动的产品力提升成为主流选择,以OTA为代表的软件驱动硬件的智能技术,就赋予特斯拉“常用常新”“持续升值”的能力,让车辆越用越超值。

拿春节前特斯拉车机系统的更新来算笔账。Model Y高性能版新增的赛道模式,直接提升车辆性能,换作燃油车,这次更新或以“万元”为单位计费;新增的春节定制版灯光秀,从编程、形式到音乐都要重新匹配,这也是笔“千元”的支出;更不用说车载大屏看视频、Apple Music听音乐、航旅纵横查行程等等,这些功能大部分传统燃油车根本不具备。

有车评人直言,特斯拉这波OTA带来的功能,在同级燃油车上,选配至少得十万元以上。从业人告诉记者:“未来哪怕出现降价潮,特斯拉也是受影响最小的车型。” 现在车企价格战打得火热,特斯拉却宣布4月涨价,这就是市场保值率认证给的底气。

话又说回来,“真金白银”还是能省则省。赶在4月1日涨价前咱们再来算笔帐:目前,特斯拉针对Model 3/Y同时宣布三个重磅政策持续到3月31日,还是值得放手一搏:8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息。就拿2024款 Model Y后轮驱动版现车来说,除能领取8000元限时现车保险补贴、最高省约16600元的现车低息优惠,还能享受最高省10000元的指定车漆现车优惠。折算下来,这波购车福利达34600元,日供低至108元!Model 3后轮驱动版现车则可享最高33700元的优惠福利,日供低至102元。

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