言辞低调的长城汽车，在资本市场却不低调。从最新公布的三季度财报上，长城汽车前三季度已经实现了营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%，创下了历史新高。

作为一家30多年历史的自主汽车企业，长城汽车之所以能和新能源板块紧密结合，一个关键原因就是——其广泛布局的新能源车型和持续领先的新能源技术。

长城汽车在2020年宣布转型以来，第一刀就落在了技术上。作为三大技术品牌之一，柠檬平台横空出世后不久，长城汽车就正式发布了柠檬混动DHT——以高度集成式“七合一”设计爆发强劲动力。这可以说是中国汽车品牌在混合动力市场的一个里程碑，柠檬混动DHT发布后，终于让中国的混动技术有机会与合资品牌叫板，不再受制于人。

这也引发了资本市场的集体关注。从市场数据来看，资本的嗅觉确实是灵敏的。目前混动汽车的渗透率还不足10%，在纯电动汽车的火热气势平静了之后，资本市场对于汽车产业的关注焦点，更多投向混动技术布局的车企，也更期待自主研发技术带来的创新车型，而长城汽车显然是其中极为有代表性的一家。

对于中国汽车品牌而言，自主研发始终是拉开分水岭的关键。而“柠檬混动DHT”正是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的重磅技术。数据显示，在“柠檬混动DHT”上，光是专利就高达199项，可以说是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度的油电混动技术，没有之一。

柠檬混动DHT可以做到什么？从专业视角来看，长城汽车通过对柠檬混动DHT的研发实现了关键零部件的自主控制，既保证消费者享受到全球大分工带来的技术分工和成本效益红利，又避免在关键技术上被外部卡脖子，将中国品牌混动技术、中国混动产业链推上世界混动领域前沿。

在柠檬混动DHT的加持下，长城汽车旗下搭载这一核心技术的哈弗、魏牌等品牌，都正在以全新面貌出发，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

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